Temos mais uma revisão em andamento para vocês e é a. É a variante topo de gama com tração integral e a incrível potência de 300 kW (408 CV).
Este é o modelo de saída que temos aqui com bateria de 78 kWh (73 kWh utilizáveis) e classificação WLTP de 480 km. E quando se trata de consumo e eficiência o Polestar 2 mostra realmente a sua idade e porque precisava de ser atualizado.
Ele tem um dos piores resultados que medimos e, embora os pneus de inverno certamente tenham contribuído um pouco, isso se deve principalmente ao envelhecimento da tecnologia interna e à resistência ao arrasto um tanto alta. Fizemos nossos testes a 15°C, o que não está longe do ideal. Os números ainda são decentes, mas não são os melhores que uma bateria deste tamanho pode alcançar e certamente não são o que você esperaria de um carro que custa tanto.
Se você está pensando em adquirir o Polestar 2 AWD e está se perguntando como ele se encaixaria em sua vida diária, sugerimos que você use o widget abaixo para descobrir seu alcance em cada combinação de velocidade e temperatura que você possa precisar. Usamos nossos testes do mundo real e um modelo complexo para fornecer uma estimativa que deve ser o mais próxima possível do desempenho real.
