Hyundai Ioniq 6 otrzymuje znaczące aktualizacje, które mają uczynić go groźniejszym przeciwnikiem niekwestionowanego króla segmentu, Tesli Model 3. Dzięki większemu akumulatorowi, subtelnym zmianom konstrukcyjnym i dostępowi do rozległej sieci ładowarek Tesli w USA, Hyundai podwaja wysiłki w zakresie swojego „zelektryfikowanego usprawnienia”.
Po oficjalnej prezentacji na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Busan w 2022 r. Ioniq 6 był postrzegany jako prawdziwy konkurent Modelu 3. Miał imponujące zalety: wyjątkową, aerodynamiczną konstrukcję, zasięg ponad 563 km w dobry dzień i możliwości ultraszybkiego ładowania.
Na nieszczęście dla Hyundaia, pomimo początkowych fanfar, Ioniq 6 nie sprzedał się w tak dużej liczbie egzemplarzy, jak oczekiwano. W 2024 roku Hyundai sprzedał w Stanach Zjednoczonych 12264 samochodów Ioniq 6. Dla porównania, w tym samym okresie Tesla przetransportowała około 189 903 Modeli 3. Dane dotyczące sprzedaży za pierwszy kwartał 2025 r. kontynuowały tę tendencję – sprzedano 3318 egzemplarzy Ioniq 6, co oznacza spadek o 9% rok do roku.
Odświeżony Ioniq 6 będzie wyposażony w akumulator o pojemności 84 kWh, co stanowi wzrost w porównaniu z obecnym pakietem 77,4 kWh. To ten sam akumulator, który zastosowano w jego rodzeństwie, modelu Ioniq 5 2025. Zwiększenie pojemności zapewniło już nowemu Ioniq 6 tytuł koreańskiego elektrycznego sedana o najdłuższym zasięgu, co potwierdza oficjalny certyfikat Ministerstwa Środowiska na odległość 568 km. Chociaż oficjalne szacunki EPA dla Stanów Zjednoczonych wciąż nie są dostępne, oczekuje się, że ten większy akumulator zwiększy maksymalny zasięg poza obecne 581 km oferowane w modelu SE RWD Long Range.
Ioniq6 już odnotował dobre wyniki, ale to ulepszenie przybliża go do głównego konkurenta, a w niektórych przypadkach go wyprzedza. Wariant Tesli Model3 Long Range z napędem na wszystkie koła na rok 2025 zapewnia zasięg szacowany przez EPA do 549 km.
Ładowanie pozostaje kluczową kwestią w przypadku każdego pojazdu elektrycznego innego niż Tesla. Hyundai zobowiązał się do przyjęcia północnoamerykańskiego standardu ładowania (NACS), umożliwiając swoim samochodom dostęp do ekspansywnej sieci stacji doładowania Tesli. Istniejące modele Ioniq mogą korzystać z sieci za pomocą adaptera, a nadchodzące modele będą wyposażone w natywne złącze NACS.
Wygląda na to, że kupujący mający nadzieję na tę funkcję w Ioniq6 będą musieli poczekać trochę dłużej. Źródła podają, że odświeżony Ioniq5 otrzyma wbudowany port na rok modelowy 2025, ale ulepszony Ioniq6 z większą baterią i zintegrowanym portem NACS ma pojawić się w USA jako model na rok 2026.
Hyundai zastosował również subtelne odświeżenie stylizacji Ioniq 6. Firma twierdzi, że „ulepszyła każdą linię i każdy szczegół, aby uczynić Ioniq 6 prostszym i bardziej postępowym”. Hyundai zapowiadał już nadchodzący wariant N Line, który ma prezentować bardziej sportowe akcenty stylistyczne. Po tej wersji pojawi się wyczynowy Ioniq6 N, którego premiera odbędzie się na Goodwood Festival of Speed w Wielkiej Brytanii.
