Ten najnowszy samochód, który otrzymaliśmy do recenzji, jest naprawdę ekscytujący! Jego bardziej wydajna wersja M60 ma nadzieję stać się nowym punktem odniesienia dla rodzinnych sedanów. Chociaż musimy jeszcze przeprowadzić kilka dodatkowych testów, aby przekonać się, jak ogólnie jest dobry, mamy już dla Ciebie dane dotyczące zużycia paliwa.
BMW i5 M60 ma użyteczną pojemność akumulatora 81,2 kWh (całkowita pojemność 83,9 kWh) i wskaźnik WLTP wynoszący 512 km, podczas gdy EPA ocenia go na 412 km. To mniej niż 582 km/475 km, jakie twierdzi eDrive40, ale to cena, jaką trzeba zapłacić za przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,8 s i prędkość maksymalną 230 km/h.
Warto wspomnieć o dwóch ważnych rzeczach – badanie przeprowadzono w temperaturze 3°C, czyli znacznie poniżej temperatury optymalnej. BMW i5 zostało także obute w opony zimowe Continental WinterContact TS 860 S, które posiadają klasę efektywności paliwowej „C”. Autostrada, którą korzystaliśmy podczas naszych testów, była jednak idealnie sucha.
Biorąc to pod uwagę, zużycie 60 km/h jest przyzwoite – w rzeczywistości jest niższe od tego, które jego bezpośredni rywal, EQE AMG, radził sobie w znacznie lepszym stanie.
W miarę wzrostu prędkości BMW i5 M60 radzi sobie jeszcze lepiej, wykazując imponującą wydajność aerodynamiczną.
Sugerujemy teraz skorzystanie z poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg BMW i5 M60 przy każdej potrzebnej kombinacji prędkości i temperatury. Wykorzystaliśmy nasze testy w rzeczywistych warunkach i złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
