Cette dernière voiture que nous avons à examiner est passionnante ! La version M60, plus performante, espère devenir la nouvelle référence en matière de berlines familiales. Même si nous devons encore effectuer de nombreux tests pour voir à quel point elle est globalement bonne, nous avons déjà les chiffres de consommation pour vous.
La BMW i5 M60 a une capacité de batterie utilisable de 81,2 kWh (capacité totale de 83,9 kWh) et une cote WLTP de 512 km, tandis que l'EPA l'évalue à 412 km. C'est loin des 582 km/475 km revendiqués par l'eDrive40, mais c'est le prix à payer pour 3,8 s de 0 à 100 km/h d'accélération et 230 km/h de vitesse de pointe.
Deux choses importantes que nous devons mentionner : les tests ont été effectués à 3°C, ce qui est nettement en dessous de la température optimale. La BMW i5 était également chaussée de pneus hiver Continental WinterContact TS 860 S, qui ont une cote d'efficacité énergétique « C ». L’autoroute que nous empruntons pour nos tests était cependant parfaitement sèche.
La consommation considérée comme étant de 60 km/h est décente - en fait, elle est inférieure à celle de son rival direct, l'EQE AMG, dans des conditions nettement meilleures.
À mesure que la vitesse augmente, la BMW i5 M60 fait encore mieux, démontrant une efficacité aérodynamique impressionnante.
Nous vous suggérons maintenant d'utiliser le widget ci-dessous pour connaître l'autonomie de la BMW i5 M60 dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et un modèle complexe pour fournir une estimation qui devrait être aussi proche que possible des performances réelles.
