Mercedes buduje CLA już od ponad dziesięciu lat i na większości rynków jest to najtańszy sposób na dostanie się do Benza. Jednak nadal jest postrzegany jako pojazd premium o poważnych parametrach i pozostaje pożądanym zakupem na rynku używanym.
Po pierwszym wprowadzeniu swoich modeli EV w ramach linii modeli EQ, Mercedes zdecydował się nie różnicować elektrycznego CLA od modelu ICE pod względem nazewnictwa lub stylizacji i będziemy musieli poczekać i przekonać się, czy to lepszy pomysł. Dzisiaj testujemy model o mocy 354 KM, 518 Nm i ogromnym jak na ten segment akumulatorem o mocy 85 kWh.
Wersja CLA 250+ z pewnością uzyska lepszą wytrzymałość, ponieważ ma ten sam akumulator, ale o jeden silnik mniej, ale 350 również spisał się imponująco.
Przejechaliśmy nasze trasy testowe, pokonując ten sam tor w obie strony, ze stałą prędkością, w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania Mercedesa CLA 350 4Matic wyniosła 12°C, czyli nieco mniej niż idealna, ale na szczęście widżet na dole artykułu może pomóc w tym przesunięciu.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h Mercedes CLA należy do najlepszych w swojej kategorii. Dokładnie pasuje do Tesli Model 3 LR pod względem wydajności, która będzie powracającym tematem. Tutaj, przy tak niskiej prędkości, gdzie aerodynamika nie odgrywa tak dużej roli, wersja 250+ będzie prawdopodobnie znacznie lepsza, ponieważ pojedynczy silnik będzie potrzebował mniej energii, aby poruszać się do przodu. W przypadku mniejszych kół wynik 350 4Matic również można poprawić. Ale nawet w tej chwili CLA jest trzecim najdłużej działającym samochodem, jaki testowaliśmy.
Przy 90 km/h zużycie nie wzrasta znacząco. Niski opór oznacza, że wydajność jest ponownie wyjątkowa, a duży akumulator oznacza, że CLA może z łatwością prześcignąć Teslę Model 3.
Przy najwyższej testowej prędkości 130 km/h Mercedes CLA 350 4Matic spadł na czwarte miejsce, ale po raz kolejny remisuje z Teslą w tytule najefektywniejszego przy tej prędkości. Dzięki wyjątkowo niskiemu współczynnikowi oporu powietrza (0,21 Cd) uzyskane przez nas wyniki są godne pochwały.
Mercedes przeprowadził mistrzowski kurs wydajności i radykalnie poprawił wrażenia z jazdy w porównaniu z pierwotną gamą EQ. CLA to znacznie nowocześniejszy i zaawansowany pojazd, który na jednym ładowaniu może pokonać ogromne odległości. W tym segmencie nie ma jeszcze lepszego urządzenia, a jeśli zależy Ci na maksymalnej wydajności i zasięgu, nie ma lepszej opcji.
Jest jednak jedna zasadnicza wada, o której trzeba wiedzieć przed zakupem. Standardowo można ładować wyłącznie z publicznych ładowarek 800 V, a w pojeździe nie można korzystać z ładowarek 400 V. Oznacza to, że jeśli wybierasz się w długą podróż, będziesz musiał dokładnie zaplanować, jakich ładowarek będziesz potrzebować.
Pomimo tego, że większość nowych ładowarek obsługuje ładowanie napięciem 800V, jest to ogromne niedopatrzenie ze strony Mercedesa. Zwłaszcza, gdy wbudowana nawigacja może wskazać Ci nieobsługiwaną stację, może to stać się dużym problemem, jeśli w pobliżu nie ma alternatyw i kończy się bateria.
Poza tym Mercedes CLA jest znakomitą propozycją dla połączenia kierowcy codziennego i wyprawy długodystansowej. Nasza szczegółowa recenzja skupi się bardziej na innych cechach, ale jeśli chodzi o wydajność, nie ma jeszcze lepszego pojazdu elektrycznego na rynku.
Sugerujemy teraz skorzystanie z poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg Mercedesa CLA 350 4Matic w każdej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej możesz potrzebować. Wykorzystaliśmy nasze rzeczywiste testy i złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
