Mercedes bouwt de CLA nu al meer dan tien jaar en in de meeste markten is dit de meest betaalbare manier om in een Benz te stappen. Hij wordt echter nog steeds gezien als een premiumvoertuig met serieuze kwaliteiten en blijft een gewilde aankoop op de tweedehandsmarkt.
Na de eerste introductie van zijn EV-modellen onder de EQ-modellijn, besloot Mercedes om de elektrische CLA niet te onderscheiden van de ICE in termen van naamgeving of styling en we zullen moeten afwachten of dat een beter idee is. Vandaag testen we de, die wordt geleverd met 354 pk, 518 N en een voor het segment enorme batterij van 85 kWh.
De CLA 250+-versie zal zeker een beter uithoudingsvermogen krijgen omdat hij dezelfde batterij heeft, maar één motor minder, maar de 350 deed het ook indrukwekkend.
We reden onze testroutes, waarbij we in beide richtingen hetzelfde circuit aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testten. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de Mercedes CLA 350 4Matic was 12°C, wat iets lager is dan ideaal, maar gelukkig kan de widget onderaan het artikel helpen met die compensatie.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u behoort de Mercedes CLA tot de toppresteerders in deze categorie. Het komt qua efficiëntie precies overeen met de Tesla Model 3 LR, wat een terugkerend thema zal zijn. Hier, bij deze lage snelheid waar aerodynamica niet zo veel speelt, zal de 250+ versie waarschijnlijk een stuk beter zijn, omdat de enkele motor minder energie nodig heeft om vooruit te komen. Met kleinere wielen kan het resultaat van de 350 4Matic ook worden verbeterd. Maar zelfs zoals het nu is, is de CLA de op twee na langste auto die we hebben getest.
Bij 90 km/u stijgt het verbruik niet noemenswaardig. De lage luchtweerstand betekent dat de efficiëntie opnieuw uitstekend is en dankzij de grote batterij kan de CLA de Tesla Model 3 gemakkelijk ontlopen.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u zakte de Mercedes CLA 350 4Matic naar de vierde plaats, maar hij deelt de Tesla opnieuw voor de titel van meest efficiënt bij die snelheid. Dankzij de extreem lage luchtweerstandscoëfficiënt (0,21 Cd) zijn de resultaten die we behaalden lovenswaardig.
Mercedes heeft een masterclass in efficiëntie gedaan en de rijervaring drastisch verbeterd ten opzichte van de originele EQ-line-up. De CLA is een veel moderner en geavanceerder voertuig dat met één lading grote afstanden kan afleggen. Voor dit segment is er nog geen betere performer en als je streeft naar maximale efficiëntie en bereik, is er geen betere optie.
Er is echter één groot minpunt dat u moet weten voordat u het koopt. Standaard mag u alleen opladen op openbare laders van 800 V en kan het voertuig geen 400 V-laders gebruiken. Dit betekent dat als u een lange reis maakt, u zorgvuldig moet plannen welke opladers u nodig heeft.
Ondanks het feit dat de meeste nieuwe laders 800V-laden ondersteunen, is dit een enorme vergissing aan de kant van Mercedes. Vooral als de ingebouwde navigatie je naar een niet-ondersteund station kan wijzen, kan dit een groot probleem worden als er geen alternatieven in de buurt zijn en de batterij bijna leeg is.
Afgezien daarvan is de Mercedes CLA een prachtig voorstel voor een combinatie van een dagelijkse bestuurder en een langeafstandscruiser. Onze gedetailleerde beoordeling zal zich meer op de andere kenmerken concentreren, maar wat de efficiëntie betreft, is er nog geen betere EV op de markt.
We raden u nu aan de onderstaande widget te gebruiken om het bereik van de Mercedes CLA 350 4Matic te ontdekken in elke combinatie van snelheid en temperatuur die u nodig heeft. We hebben onze praktijktests en een complex model gebruikt om een schatting te geven die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties zou moeten liggen.
