Ciężarówki są ważne w Ameryce, dlatego nie mogą sobie pozwolić na rezygnację z łodzi elektrycznej. Albo autobus. Albo... ciężarówka. Dostajesz zdjęcie. Ford przedstawił już elektryczną ciężarówkę F-150 Lightning, a dzisiaj GM wreszcie zaprezentowało swojego rywala: Chevroleta Silverado EV. W chwili wprowadzenia na rynek będzie dostępny w dwóch konfiguracjach: RST First Edition i zorientowanym na flotę modelu WT.
Ta ciężarówka ma szacowany przez GM zasięg 400 mil (643 km) zarówno w wersji WT, jak i RST. Wersja RST z silnikami z napędem na przód i tył oraz 24-calowymi kołami będzie najmocniejsza, osiągając maksymalną moc do 664 KM (488 kW) i moment obrotowy przekraczający 1057 Nm dostępny w specjalnym trybie „Wide Open Watts”. Umożliwia to szacowany przez GM czas od 0 do 60 mil na godzinę „mniej niż 4,5 sekundy”. Model WT ma moc 510 KM (375 KM). kW) i 615 lb-ft (833 Nm) momentu obrotowego.
Wersje WT i RST Silverado EV obsługują ładowanie prądem stałym o mocy do 350 kW, co oznacza, że możesz zwiększyć zasięg o około 160 km w zaledwie 10 minut. Energię z akumulatorów można także wykorzystać za pomocą opcjonalnej listwy zasilającej, która zapewnia do 10 gniazdek, co pozwala uzyskać łącznie 10,2 kW do „niezliczonych potrzeb w miejscu pracy lub do celów rekreacyjnych”, w tym do zasilania domu, jeśli zajdzie taka potrzeba. Silverado może również ładować inny pojazd elektryczny za pomocą dostępnego jako akcesoria przewodu ładującego.
Wewnątrz znajduje się 17-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy LCD o dowolnym kształcie oraz 11-calowy wyświetlacz wskaźników kierowcy. Dostępny jest także wyświetlacz przezierny o polu widzenia ponad 14 cali. Wszystko działa na platformie oprogramowania opartej na systemie Linux, stworzonej wewnętrznie przez GM, zwanej Ultifi. To „oddziela oprogramowanie pojazdu od sprzętu”, aby umożliwić szybkie i częste aktualizacje oprogramowania.
RST First Edition obejmuje układ kierowniczy na cztery koła, automatyczne adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, klapę środkową Multi-Flex, która zwiększa przestrzeń bagażową, zachowując jednocześnie miejsce dla pasażera w tylnym rzędzie, oraz Super Cruise z możliwością transportu przyczepy, który GM określa jako „pierwszą w branży prawdziwą technologię wspomagania kierowcy bez użycia rąk”, umożliwiającą podróżowanie bez użycia rąk po ponad 300 000 mil kompatybilnych dróg w USA i Kanadzie.
Silverado EV RST może holować do 10 000 funtów i mieć ładowność do 1300 funtów. WT oferuje 8000 funtów holowania i 1200 funtów ładunku. W pewnym momencie po wprowadzeniu na rynek nowy model floty będzie dostępny z przyczepą o maksymalnej masie 20 000 funtów.
Ciężarówka jest oferowana wyłącznie w modelach z załogową kabiną, z krótszym zwisem przednim, co oznacza, że drugi rząd siedzeń można przesunąć do tyłu, aby zapewnić więcej miejsca nawet najwyższym pasażerom.
Z przodu znajduje się zamykany, odporny na warunki atmosferyczne „eTrunk”, który „zapewnia wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić dużą walizkę z twardą walizką”, chociaż w tej chwili nie podano rzeczywistej liczby pojemności.
RST ma stały szklany dach i skrzynię o wysokości 1,5 metra i 11 cali - po otwarciu środkowej klapy Multi-Flex, która zwiększa się do nieco ponad 3 metrów przestrzeni ładunkowej pomiędzy kabiną a tylną klapą. Po dodaniu opcjonalnej tylnej klapy Multi-Flex można uzyskać podłogę bagażnika o długości do 3 stóp i 10 cali, a opcjonalna pokrywa bagażnika pozwala załadować takie rzeczy, jak drewno lub kajak, do całkowicie zamykanego i odpornego na warunki atmosferyczne schowka.
Chevy Silverado EV zadebiutuje wiosną 2023 roku, a model WT będzie dostępny w cenach zaczynających się od 39 900 dolarów. RST pojawi się jesienią 2023 roku w cenie 105 000 dolarów. Po zwiększeniu produkcji GM „uwolni pełne portfolio Silverado EV”, w tym nowy model Trail Boss i nie tylko. Nowe modele będą pasować do różnych przedziałów cenowych – 50 000 dolarów, 60 000 dolarów, 70 000 dolarów, 80 000 dolarów i tak dalej. Rezerwacje na Silverado EV są już dostępne.
