Nowy Fisker Ocean Extreme 2023 firmy Fisker właśnie popłynął do USA po swoich europejskich wakacjach.
Ocean Extreme może poszczycić się pojemnym akumulatorem o pojemności 113 kWh, który pomógł mu osiągnąć zasięg 579 km w cyklu mieszanym EPA. Dzieje się tak, jeśli zachowasz rozsądek w przypadku 20-calowych kół. Jeśli wolisz bardziej efektowne 22-calowe modele, będziesz musiał pójść na kompromis w tym zakresie.
Pod względem wydajności Ocean Extreme jest, cóż, niezwykle kompetentny. Posiada dwa silniki, jeden z przodu i jeden z tyłu, oferując napęd na wszystkie koła. Dodaj do tego „tryb doładowania”, a przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 3,7 sekundy. Zużycie energii przez Fisker Ocean One/Extreme, włączając te irytujące straty podczas ładowania, wynosi około 92 MPGe, czyli 366 watogodzin na milę. Nie jest to najlepsza wydajność w okolicy, ale tego można było się spodziewać, biorąc pod uwagę wysokość pojazdu i jego masę.
Wygląda na to, że Fisker Ocean pozwolił sobie na nieco za dużo podczas swojej europejskiej trasy. Waży aż 2435 kg! Porównaj to z modelem Y Performance Tesli, który waży smukłe 1995 kg, a zrozumiesz, skąd bierze się różnica. Ale dajmy Fiskerowi trochę luzu; ciężki akumulator z pewnością ma znaczny udział w całkowitej masie.
A zatem pytanie za milion dolarów (a dokładniej 58 898 euro): jak wypada Fisker Ocean Extreme w porównaniu z wydajnością Tesli Model Y?
Obydwa samochody są żwawe i mogą poszczycić się imponującym przyspieszeniem. Prędkość maksymalna jednak przechyla się na korzyść Tesli i wynosi 249 km/h. Mocniejszy akumulator Oceana pomaga pokonać zasięg Modelu Y nawet w wersji Long Range o nieco ponad 8%. Wydajność Modelu Y została pobita o 16%. Małe zastrzeżenie: zasięgi dla tych samochodów opierają się na różnych rozmiarach kół, co oznacza, że przewaga Fiskera byłaby nieznacznie większa, gdybyśmy je wyrównali.
Fisker Ocean Extreme kontra Tesla Model Y
| 2023 Fisker Ocean Extreme | 2023 Tesla Model Y Perfromance | |
|---|---|---|
| Price | 58 898 euro | 46 510 euro |
| Kredyt podatkowy | NA | 6400 euro |
| Efektywna cena | 58 898 euro | 41 520 euro |
| Pojemność baterii | 113 kWh | 82 kWh |
| Łączna ocena EPA | 579 km | 488 km |
| Najwyższa prędkość | 206 kilometrów na godzinę | 249 kilometrów na godzinę |
| 0 do 60 mil na godzinę (0 do 100 km/h) | 3,7 s (3,9 s) | 3,5 s (3,7 s) |
| Moc wyjściowa | 420 kW (571 KM) | 393 kW (534 KM) |
| Ładowanie prądem przemiennym | 0-100% w 18,4 godz | 0-100% w 18,25 godz |
| Ładowanie prądem stałym | 10-80% w 35 minut | 10-80% w 27 minut |
| Masa własna | 2435 kg | 1995 kg |
Tam, gdzie Tesla ma przewagę, jest cena – wynosząca 46 510 euro, wliczając dodatkowe opłaty, Model Y jest znacznie tańszy dla portfela. A jeśli kupujesz Teslę lokalnie, możesz kwalifikować się do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów. Fiskera? Tylko jeśli zdecydujesz się na leasing zamiast bezpośredniego zakupu.
Dla tych z Was, którzy z niecierpliwością oczekują więcej od Fiskera, mówi się, że trwają prace nad dwiema innymi wersjami, Ultra i Sport. Ale nie zaczynajcie jeszcze ustawiać się w kolejce, ponieważ nie będzie ich w dużych ilościach aż do 2024 roku. Chociaż Fisker's Ocean Extreme z pewnością zrobił furorę swoim debiutem, okaże się, czy jest to fala przypływowa, czy po prostu fala. Porównywanie pojazdów elektrycznych na papierze jest łatwe, w prawdziwym życiu to zupełnie inna historia.
