Fisker's nieuwe Fisker Ocean Extreme uit 2023 is zojuist de VS binnengevaren, na zijn Europese vakantie.
De Ocean Extreme beschikt over een stevige batterij van 113 kWh en heeft hem geholpen een EPA gecombineerd bereik van 579 km te bereiken. Als je het tenminste redelijk houdt met de 20 inch wielen. Als je de hippere 22-inch exemplaren wenst, zul je een compromis moeten sluiten over dat bereik.
Qua prestaties is de Ocean Extreme buitengewoon competent. Hij heeft twee motoren, één voor en één achter, en biedt vierwielaandrijving. Voeg de ‘boost-modus’ aan de mix toe en hij kan in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u snellen. Het energieverbruik van de Fisker Ocean One/Extreme, inclusief die vervelende oplaadverliezen, bedraagt ongeveer 92 MPGe of 366 wattuur per mijl. Niet de beste efficiëntie die er is, maar dat was te verwachten gezien de hoogte van het voertuig en zijn gewicht.
De Fisker Ocean lijkt iets te veel te hebben toegegeven tijdens zijn Europese tournee. Hij weegt maar liefst 2.435 kg! Vergelijk dit met Tesla's Model Y Performance, die slechts 1.995 kg weegt, en je begrijpt waar het verschil vandaan komt. Maar laten we Fisker wat speling geven; de zware batterij draagt zeker behoorlijk bij aan het totale gewicht.
Dus de vraag van een miljoen dollar (of beter gezegd: 58.898 euro): hoe presteert de Fisker Ocean Extreme als hij het opneemt tegen de Tesla Model Y Performance?
Beide auto's zijn levendig en beschikken over een indrukwekkende acceleratie. De topsnelheid valt met 249 km/u echter in het voordeel van Tesla. De krachtigere batterij van de Ocean zorgt ervoor dat de actieradius van de Model Y, zelfs in de langeafstandsuitvoering, met iets meer dan 8% wordt overtroffen. De Model Y Performance wordt verslagen met 16%. Een klein voorbehoud: de actieradius voor deze auto's is gebaseerd op verschillende wielmaten, wat betekent dat de voorsprong van Fisker iets groter zou zijn als we ze gelijk zouden maken.
Fisker Ocean Extreme tegen Tesla Model Y Performance
| 2023 Fisker Ocean Extreme | 2023 Tesla Model Y Perfromance | |
|---|---|---|
| Price | € 58.898 | € 46.510 |
| Belastingkrediet | NA | € 6.400 |
| Effectieve prijs | € 58.898 | € 41.520 |
| Batterijcapaciteit | 113 kWh | 82 kWh |
| Gecombineerde EPA-rating | 579 km | 488 km |
| Topsnelheid | 206 km/u | 249 km/u |
| 0 tot 60 mph (0 tot 100 km/u) | 3,7 s (3,9 s) | 3,5 s (3,7 s) |
| Vermogen | 420 kW (571 pk) | 393 kW (534 pk) |
| AC-opladen | 0-100% in 18,4 uur | 0-100% in 18.25 uur |
| DC-opladen | 10-80% in 35 minuten | 10-80% in 27 minuten |
| Leeg gewicht | 2.435 kg | 1.995 kg |
Waar Tesla een voorsprong heeft, is de prijs: met € 46.510 inclusief de extra kosten is de Model Y aanzienlijk vriendelijker voor de portemonnee. En als u lokaal koopt met de Tesla, komt u mogelijk in aanmerking voor een federaal belastingvoordeel van $ 7.500. Fisker? Alleen als u kiest voor lease in plaats van koop.
Voor degenen onder jullie die reikhalzend uitkijken naar meer van Fisker: er wordt gezegd dat er twee andere versies, Ultra en Sport, in de maak zijn. Maar ga nog niet in de rij staan, want ze zullen pas in 2024 in grote aantallen aanwezig zijn. Hoewel Fisker's Ocean Extreme met zijn debuut zeker voor golven heeft gezorgd, valt het nog te bezien of het een vloedgolf of slechts een rimpel is. Op papier is het makkelijk om EV’s met elkaar te vergelijken, in het echt is dat een heel ander verhaal.
