El nuevo Fisker Ocean Extreme 2023 de Fisker acaba de viajar a los EE. UU., después de sus vacaciones en Europa.
El Ocean Extreme cuenta con una potente batería de 113 kWh y le ayudó a alcanzar una autonomía combinada de la EPA de 579 km. Eso si mantienes las cosas razonables con las ruedas de 20 pulgadas. Si desea los más elegantes de 22 pulgadas, tendrá que ceder en ese rango.
En cuanto al rendimiento, el Ocean Extreme es, bueno, extremadamente competente. Tiene dos motores, uno delantero y otro trasero, ofreciendo tracción total. Agregue el 'modo de impulso' a la mezcla y podrá pasar de 0 a 60 mph en 3,7 segundos. El consumo de energía del Fisker Ocean One/Extreme, incluidas esas molestas pérdidas de carga, es de aproximadamente 92 MPGe, o 366 vatios-hora por milla. No es la mejor eficiencia que existe, pero era de esperar dada la altura del vehículo y su peso.
El Fisker Ocean parece haberse excedido durante su gira europea. ¡Pesa la friolera de 2.435 kg! Compare esto con el Model Y Performance de Tesla, que pesa unos esbeltos 1.995 kg, y verá de dónde viene la diferencia. Pero demos un poco de holgura a Fisker; La batería pesada ciertamente contribuye bastante al peso total.
Entonces, la pregunta del millón de dólares (o más exactamente, 58.898 euros): ¿Cómo le va al Fisker Ocean Extreme cuando se compara con el Tesla Model Y Performance?
Ambos coches son vivaces y cuentan con una aceleración impresionante. La velocidad máxima, sin embargo, se inclina a favor de Tesla: 249 km/h. La batería más potente del Ocean ayuda a superar la autonomía del Model Y incluso en la versión Long Range en poco más del 8%. El Model Y Performance es superado en un 16%. Una pequeña advertencia aquí: los rangos para estos autos se basan en diferentes tamaños de ruedas, lo que significa que la ventaja de Fisker sería marginalmente mayor si tuviéramos que igualarlos.
Rendimiento de Fisker Ocean Extreme frente a Tesla Model Y
| 2023 Fisker Ocean Extreme | 2023 Tesla Model Y Perfromance | |
|---|---|---|
| Price | 58.898€ | 46.510 € |
| crédito fiscal | NA | 6.400€ |
| Precio efectivo | 58.898€ | 41.520€ |
| Capacidad de la batería | 113 kWh | 82 kWh |
| Calificación combinada de la EPA | 579 kilometros | 488 kilometros |
| Velocidad máxima | 206 kilómetros por hora | 249 kilómetros por hora |
| 0 a 60 mph (0 a 100 km/h) | 3,7 s (3,9 s) | 3,5 s (3,7 s) |
| Salida de energía | 420 kW (571 CV) | 393 kW (534 CV) |
| Carga de CA | 0-100% en 18,4 horas | 0-100% en 18,25 horas |
| Carga CC | 10-80% en 35 minutos | 10-80% en 27 minutos |
| Peso en vacío | 2.435 kilos | 1.995 kilogramos |
Donde Tesla tiene una ventaja es en el precio: 46.510 €, incluidas las tarifas adicionales, el Model Y es significativamente más económico. Y si compra productos locales con Tesla, es posible que califique para un crédito fiscal federal de $7,500. Fisker? Sólo si opta por el arrendamiento en lugar de la compra directa.
Para aquellos de ustedes que esperan ansiosamente más de Fisker, se dice que se están preparando otras dos versiones, Ultra y Sport. Pero no empiecen a hacer cola todavía, ya que no estarán disponibles en grandes cantidades hasta 2024. Si bien el Ocean Extreme de Fisker ciertamente ha causado sensación con su debut, aún está por verse si se trata de un maremoto o simplemente de una onda. Es fácil comparar vehículos eléctricos sobre el papel; en la vida real, esa es una historia completamente diferente.
