La nuova Fisker Ocean Extreme 2023 di Fisker ha appena fatto una crociera negli Stati Uniti, dopo la sua vacanza in Europa.
L'Ocean Extreme vanta una potente batteria da 113 kWh e ha contribuito a raggiungere un'autonomia combinata EPA di 579 km. Questo se mantieni le cose ragionevoli con le ruote da 20 pollici. Se desideri quelli più sottili da 22 pollici, dovrai scendere a compromessi su quella portata.
Dal punto di vista delle prestazioni, l'Ocean Extreme è estremamente competente. Ha due motori, uno davanti e uno dietro, che offrono la trazione integrale. Aggiungi la "modalità boost" al mix e può sfrecciare da 0 a 60 mph in 3,7 secondi. Il consumo energetico della Fisker Ocean One/Extreme, comprese le fastidiose perdite di ricarica, è di circa 92 MPGe, o 366 wattora per miglio. Non è la migliore efficienza in circolazione, ma c'era da aspettarselo data l'altezza del veicolo e il suo peso.
La Fisker Ocean sembra essersi sbizzarrita un po' troppo durante il suo tour europeo. Pesa ben 2.435 kg! Confronta questo con la Model Y Performance di Tesla, che pesa 1.995 kg, e capirai da dove viene la differenza. Ma diamo un po' di tregua a Fisker; la batteria pesante contribuisce sicuramente in modo significativo al peso totale.
Quindi, la domanda da un milione di dollari (o, più precisamente, 58.898 euro): come si comporta la Fisker Ocean Extreme se confrontata con la Tesla Model Y Performance?
Entrambe le auto sono vivaci e vantano un'accelerazione impressionante. La velocità massima, tuttavia, è a favore di Tesla: 249 km/h. La batteria più robusta dell'Ocean aiuta a battere l'autonomia della Model Y anche nell'assetto a lungo raggio di poco più dell'8%. La Model Y Performance viene battuta del 16%. Un piccolo avvertimento qui: le gamme di queste auto si basano su diverse dimensioni di ruote, il che significa che il vantaggio di Fisker sarebbe leggermente maggiore se dovessimo livellarle.
Fisker Ocean Extreme contro Tesla Model Y Perfromance
| 2023 Fisker Ocean Extreme | 2023 Tesla Model Y Perfromance | |
|---|---|---|
| Price | € 58.898 | € 46.510 |
| Credito d'imposta | NA | € 6.400 |
| Prezzo efficace | € 58.898 | € 41.520 |
| Capacità della batteria | 113 kWh | 82 kWh |
| Valutazione EPA combinata | 579 km | 488 km |
| Velocità massima | 206 chilometri all'ora | 249 chilometri all'ora |
| Da 0 a 60 mph (da 0 a 100 km/h) | 3,7 s (3,9 s) | 3,5 s (3,7 s) |
| Potenza in uscita | 420 kW (571 CV) | 393 kW (534 CV) |
| Ricarica CA | 0-100% in 18,4 ore | 0-100% entro le 18:25 |
| Ricarica CC | 10-80% in 35 minuti | 10-80% in 27 minuti |
| Peso a vuoto | 2.435 chilogrammi | 1.995 chilogrammi |
Dove Tesla ha un vantaggio è il prezzo: a € 46.510 compresi i costi aggiuntivi, la Model Y è significativamente più economica. E se acquisti localmente con la Tesla, potresti qualificarti per un credito d'imposta federale di $ 7.500. Fischer? Solo se si opta per il leasing anziché per l'acquisto definitivo.
Per quelli di voi che aspettano con impazienza di più da Fisker, si dice che altre due versioni, Ultra e Sport, siano in lavorazione. Ma non iniziate subito a mettervi in fila, perché non saranno in giro in gran numero fino al 2024. Anche se la Ocean Extreme di Fisker ha sicuramente fatto scalpore con il suo debutto, resta da vedere se si tratti di un'onda di marea o semplicemente di un'increspatura. È facile confrontare i veicoli elettrici sulla carta, nella vita reale è una storia completamente diversa.
