Le nouveau Fisker Ocean Extreme 2023 de Fisker vient de naviguer aux États-Unis, après ses vacances en Europe.
L'Ocean Extreme dispose d'une batterie robuste de 113 kWh et cela l'a aidé à atteindre une autonomie combinée EPA de 579 km. C’est si vous gardez les choses raisonnables avec les roues de 20 pouces. Si vous souhaitez des modèles de 22 pouces plus élégants, vous devrez faire des compromis sur cette gamme.
En termes de performances, l’Ocean Extreme est extrêmement compétent. Il est équipé de deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière, offrant une transmission intégrale. Ajoutez le « mode boost » au mélange, et il peut passer de 0 à 60 mph en 3,7 secondes. La consommation d'énergie du Fisker Ocean One/Extreme, y compris ces pertes de charge embêtantes, est d'environ 92 MPGe, soit 366 wattheures par mile. Ce n’est pas la meilleure efficacité du marché, mais il fallait s’y attendre compte tenu de la hauteur du véhicule et de son poids.
Le Fisker Ocean semble s'être un peu trop laissé aller lors de sa tournée européenne. Il pèse 2 435 kg ! Comparez cela au modèle Y Performance de Tesla, qui pèse 1 995 kg, et vous comprendrez d'où vient la différence. Mais donnons un peu de répit à Fisker ; la batterie lourde contribue certainement pour une grande part au poids total.
Alors, la question à un million de dollars (ou plus précisément, 58 898 €) : comment le Fisker Ocean Extreme se comporte-t-il face au Tesla Model Y Performance ?
Les deux voitures sont vives et offrent des accélérations impressionnantes. La vitesse de pointe, cependant, penche en faveur de Tesla, à 249 km/h. La batterie plus puissante de l'Ocean permet de battre l'autonomie du Model Y, même dans la version Longue Autonomie, d'un peu plus de 8 %. Les performances du modèle Y sont battues de 16 %. Une légère mise en garde ici : les gammes de ces voitures sont basées sur différentes tailles de roues, ce qui signifie que l'avance de Fisker serait légèrement plus grande si nous devions les égaliser.
Performances de Fisker Ocean Extreme contre Tesla Model Y
| 2023 Fisker Ocean Extreme | 2023 Tesla Model Y Perfromance | |
|---|---|---|
| Price | 58 898 € | 46 510 € |
| Crédit d'impôt | NA | 6 400 € |
| Prix effectif | 58 898 € | 41 520 € |
| Capacité de la batterie | 113 kWh | 82 kWh |
| Cote combinée de l'EPA | 579 km | 488 km |
| Vitesse maximale | 206 km/h | 249 km/h |
| 0 à 60 mph (0 à 100 km/h) | 3,7 s (3,9 s) | 3,5 s (3,7 s) |
| Puissance de sortie | 420 kW (571 ch) | 393 kW (534 ch) |
| Chargement CA | 0-100 % en 18,4 heures | 0-100% en 18h25 |
| Chargement CC | 10-80% en 35 minutes | 10-80% en 27 minutes |
| Poids à vide | 2 435 kg | 1 995 kg |
Là où Tesla a un avantage, c'est au niveau des prix - à 46 510 €, frais supplémentaires compris, le Model Y est nettement plus léger pour le portefeuille. Et si vous achetez local avec la Tesla, vous pourriez avoir droit à un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Fisker ? Seulement si vous optez pour la location plutôt que pour l’achat pur et simple.
Pour ceux d'entre vous qui attendent avec impatience plus de Fisker, deux autres versions, Ultra et Sport, seraient en préparation. Mais ne commencez pas à faire la queue pour l'instant, car ils ne seront pas présents en grand nombre avant 2024. Même si l'Ocean Extreme de Fisker a certainement fait des vagues avec ses débuts, il reste à voir s'il s'agit d'un raz-de-marée ou simplement d'une ondulation. Il est facile de comparer les véhicules électriques sur papier, dans la vraie vie, c’est une toute autre histoire.
