Hyundai już wcześniej zajmował się pojazdami elektrycznymi zasilanymi akumulatorowo, ale teraz wraz z wprowadzeniem na rynek Ioniq 5 koreańska marka idzie na całość, oferując nową dedykowaną platformę, innowacyjne funkcje i bardzo śmiały język projektowania.
Według Hyundaia Ioniq 5 to „średniej wielkości CUV” oparty na całkowicie nowej platformie E-GMP, którą grupa zaprojektowała specjalnie do użytku w pojazdach elektrycznych zasilanych akumulatorowo. Cechą wyróżniającą się na liście specyfikacji jest rozstaw osi wynoszący 3 m (118 cali) (czyli odległość między przednimi i tylnymi kołami). To więcej, niż można by się spodziewać po samochodzie tej klasy, przy całkowitej długości wynoszącej 4,635 m (182,4 cala). Zwiększony rozstaw osi zapewnia większy komfort we wnętrzu, w tym wystarczającą ilość miejsca dla osób podróżujących na tylnym siedzeniu.
Nowy samochód będzie oferowany z napędem na tylne koła lub z napędem na wszystkie koła. Model Long Range jest wyposażony w akumulator o pojemności 72,6 kWh (77,4 kWh w Ameryce Północnej). W modelu podstawowym wyposażonym w silnik umieszczony z tyłu uzyskuje się moment obrotowy 350 Nm i moc 160 kW (214 KM) przy przyspieszaniu od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy.
Jeśli zakupisz wersję AWD z dwoma silnikami, uzyskasz moc 225 kW (301 KM), moment obrotowy 605 Nm i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy.
Model Standard Range wyposażony jest w akumulator o pojemności 58 kWh, a w konfiguracji z napędem na 2 koła dysponuje mocą 125 kW (167 KM), momentem obrotowym 350 Nm i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy. Wybierz opcję AWD, a uzyskasz 173 kW (231 KM), 605 Nm momentu obrotowego i 6,1 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100. Maksymalna prędkość wszystkich wariantów jest ograniczona do 185 km/h (115 mil/h).
Maksymalny zasięg w cyklu WLTP wynosi 470-480 km w przypadku układu napędowego Long Range z napędem na 2 koła. Ioniq 5 obsługuje zarówno infrastrukturę ładowania 400 V, jak i 800 V, bez potrzeby stosowania dodatkowych adapterów. W najszybszych obsługiwanych ładowarkach prądu stałego o mocy 350 kW można naładować się z 10% do 80% w 18 minut i dodać 100 km (62 mil) zasięgu w 5 minut ładowania. Wystarczy mieć szczęście, aby znaleźć ładowarkę o mocy 350 kW, aby osiągnąć te liczby, a te wciąż są dość rzadkie.
Można do niego podłączyć także sprzęt AGD, a on zasili je z mocą do 3,6 kW poprzez zwykłe gniazdko (które można wpiąć zarówno wewnątrz, pod siedzeniami drugiego rzędu, jak i na zewnątrz, do portu ładowania samochodu za pomocą dołączonego adaptera).
W bagażniku znajdziemy 531 l przestrzeni, która po złożeniu tylnej kanapy zwiększa się do 1591 l. Jest też frajer o różnej pojemności – 24 l dla modeli północnoamerykańskich, 24 l dla modeli z pozostałych krajów świata z napędem na wszystkie koła i 57 l dla 2WD.
Wewnątrz znajdują się dwa 12-calowe ekrany, jeden przed kierowcą, jeden w środkowej części deski rozdzielczej, a także AR HUD. Konsolę środkową można przesunąć do tyłu o maksymalnie 14 cm (5,5 cala), co zapewnia „większą swobodę ruchu” wewnątrz pojazdu.
Jeśli chodzi o kolory wnętrza, możesz wybierać pomiędzy czernią obsydianu i ciemnoszarym kamieniem/szarym gołębim oraz ciemnoturkusowym/szarym gołębim, a dodatkowa opcja brunatno-błotnego będzie dostępna tylko w Korei. Na zewnątrz dostępne są następujące opcje: Gravity Gold Matte, Shooting-Star Grey Matte, Digital Teal-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Cyber Grey Metallic, Phantom Black Pearl, Galactic Grey Metallic i Mystic Olive-Green Pearl. Dwa ostatnie z nich nie będą oferowane w Ameryce Północnej.
Opcjonalnie można wyposażyć samochód w dach solarny, który naładuje akumulator i poprawi wydajność, choć nie należy się tutaj spodziewać rekordowych liczb.
Ioniq 5 kosztuje w Wielkiej Brytanii od 36 995 funtów, a na niektórych rynkach, takich jak Europa, otrzymasz 5-letnią nieograniczoną gwarancję. Gwarancja na akumulator wynosi 8 lat lub 160 000 km (100 000 mil), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Skład Ioniq jest daleki od ukończenia. Marka ma w ofercie Ioniq 6, elektryczny sedan i Ioniq 7, duży elektryczny SUV, oba pojawią się na rynku w najbliższej przyszłości.
