Hyundai har sysslat med batteridrivna elbilar tidigare, men nu med lanseringen av Ioniq 5 går det koreanska varumärket all-in, med en ny dedikerad plattform, innovativa funktioner och ett väldigt vågat designspråk.
Ioniq 5 är en "mellanstor CUV" enligt Hyundai, och den är baserad på den helt nya E-GMP-plattformen som gruppen designat speciellt för användning i elektriska batterifordon. Den utmärkande egenskapen i spec-listan är 3m (118-tums) hjulbas (alias avståndet mellan fram- och bakhjulen). Detta är mer än du normalt förväntar dig för en bil i den här klassen, med en total längd på 4,635 m (182,4 tum). Den utökade hjulbasen ger extra komfort inuti, inklusive gott om utrymme för dem som reser på baksätet.
Den nya bilen erbjuds med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Long Range-modellen får ett 72,6 kWh batteri (77,4 kWh för Nordamerika). Med basmodellen som har en bakmotor får du 350 Nm vridmoment och 160 kW effekt (214 hk), för en 0-100 km/h (0-62 mph) tid på 7,4 sekunder.
Spurga för AWD-versionen med dubbla motorer och du får 225 kW effekt (301 hk), 605 Nm vridmoment och en 0-100 km/h (0-62 mph) tid på 5,2 sekunder.
Standard Range-modellen har ett 58 kWh batteri, och i 2WD-konfigurationen kommer den med 125 kW effekt (167 hk), 350 Nm vridmoment och gör 0-100 km/h på 8,5 sekunder. Välj AWD-alternativet och du får 173 kW (231 hk), 605 Nm i vridmoment och 6,1 sekunder att gå från 0 till 100. Toppfarten för alla varianter är begränsad till 185 km/h (115 mph).
Den maximala räckvidden i WLTP-cykeln är 470-480 km med Long Range-drivlinan med 2WD. Ioniq 5 stöder både 400V och 800V laddningsinfrastruktur utan behov av ytterligare adaptrar. På de snabbaste DC-laddare som den stöder, som är 350 kW, kan den gå från 10 % till 80 % på 18 minuter och lägga till 100 km (62 miles) räckvidd på 5 minuters laddning. Du behöver bara ha turen att hitta en 350 kW laddare för att nå dessa siffror, och de är fortfarande ganska sällsynta.
Du kan också ansluta hushållsapparater till den, och den kommer att driva dem upp till 3,6 kW genom ett vanligt uttag (som du kan koppla in antingen inuti under andra radens säten, eller utanför i bilens laddningsport med en medföljande adapter).
I bagageutrymmet hittar du 531 l utrymme, vilket sträcker sig till 1 591 l när baksätet är fällt. Det finns en frunk också, som varierar i kapacitet - 24l för nordamerikanska modeller, 24l för resten av världens modeller med AWD och 57l för 2WD.
Inuti får du två 12-tumsskärmar, en framför föraren, en i mitten av instrumentbrädan och en AR HUD. Mittkonsolen kan glida tillbaka upp till 14 cm (5,5 tum) för "mer rörelsefrihet" inuti fordonet.
För interiörfärger kan du välja mellan Obsidian Black och Dark Pebble Grey/Dove Grey och Dark Teal/Dove Grey, ett extra Terra Brown/Mud Grey-alternativ kommer endast att vara tillgängligt i Korea. För utsidan är alternativen: Gravity Gold Matte, Shooting-Star Grey Matte, Digital Teal-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Cyber Grey Metallic, Phantom Black Pearl, Galactic Grey Metallic och Mystic Olive-Green Pearl. De två sista av dessa kommer inte att erbjudas i Nordamerika.
Alternativt kan du utrusta bilen med ett solcellstak, som laddar batteriet och förbättrar effektiviteten, men förvänta dig inte rekordsiffror här.
Ioniq 5 kostar från £36 995 i Storbritannien, och på vissa marknader som Europa får du en 5-års obegränsad garanti. Batteriet är garantiskyddat i 8 år eller 160 000 km (100 000 miles), beroende på vad som inträffar först.
Ioniq-uppställningen är långt ifrån komplett. Märket har Ioniq 6, en elektrisk sedan, och Ioniq 7, en stor elektrisk SUV, båda planerade för ankomst inom en snar framtid.
