Hyundai si è già dilettata nei veicoli elettrici a batteria, ma ora con il lancio di Ioniq 5 il marchio coreano sta andando all-in, con una nuova piattaforma dedicata, caratteristiche innovative e un linguaggio di design molto audace.
Ioniq 5 è un "CUV di medie dimensioni" secondo Hyundai e si basa sulla nuovissima piattaforma E-GMP che il gruppo ha progettato specificamente per l'uso nei veicoli elettrici a batteria. La caratteristica principale nell'elenco delle specifiche è il passo di 3 m (118 pollici) (ovvero la distanza tra le ruote anteriori e posteriori). Questo è più di quanto ci si aspetterebbe normalmente da un'auto di questa classe, con una lunghezza totale di 4,635 m (182,4 pollici). Il passo ampliato consente un maggiore comfort all'interno, compreso ampio spazio per chi viaggia sul sedile posteriore.
La nuova vettura viene offerta con la trazione posteriore o integrale. Il modello Long Range ha una batteria da 72,6 kWh (77,4 kWh per il Nord America). Con il modello base dotato di motore posteriore, si ottengono 350 Nm di coppia e 160 kW di potenza (214 CV), per uno 0-100 km/h (0-62 mph) in 7,4 secondi.
Con una spesa pazzesca per la versione AWD a doppio motore, otterrai 225 kW di potenza (301 CV), 605 Nm di coppia e un tempo da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 5,2 secondi.
Il modello della Gamma Standard ha una batteria da 58 kWh e nella configurazione 2WD arriva a 125 kW di potenza (167 CV), 350 Nm di coppia e fa 0-100 km/h in 8,5 secondi. Scegli l'opzione AWD e ottieni 173 kW (231 CV), 605 Nm di coppia e 6,1 secondi per passare da 0 a 100. La velocità massima per tutte le varianti è limitata a 185 km/h (115 mph).
L'autonomia massima nel ciclo WLTP è di 470-480 km con il propulsore Long Range con 2WD. Ioniq 5 supporta sia l'infrastruttura di ricarica da 400 V che quella da 800 V senza la necessità di adattatori aggiuntivi. Con i caricabatterie CC più veloci supportati, da 350 kW, può passare dal 10% all'80% in 18 minuti e aggiungere 100 km (62 miglia) di autonomia in 5 minuti di ricarica. Basta avere la fortuna di trovare un caricabatterie da 350 kW per raggiungere questi numeri, e sono ancora piuttosto rari.
Puoi anche collegarci gli elettrodomestici e li alimenterà fino a 3,6 kW tramite una normale presa (che puoi collegare sia all'interno sotto i sedili della seconda fila, sia all'esterno nella porta di ricarica dell'auto con un adattatore in dotazione).
Nel bagagliaio troverete 531 litri di spazio, che aumentano fino a 1.591 litri ripiegando il sedile posteriore. C'è anche un frunk, che varia in termini di capacità: 24 litri per i modelli nordamericani, 24 litri per i modelli del resto del mondo con trazione integrale e 57 litri per 2 ruote motrici.
All'interno ci sono due schermi da 12 pollici, uno davanti al conducente, uno nella parte centrale del cruscotto e un HUD AR. La console centrale può scorrere indietro fino a 14 cm (5,5 pollici) per "maggiore libertà di movimento" all'interno del veicolo.
Per i colori degli interni, puoi scegliere tra Nero Obsidian, Grigio Pebble Scuro/Grigio Tortora e Verde Acqua Scuro/Grigio Tortora; un'ulteriore opzione Marrone Terra/Grigio Fango sarà disponibile solo in Corea. Per l'esterno, le opzioni sono: Gravity Gold Matte, Shooting-Star Grey Matte, Digital Teal-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Cyber Grey Metallic, Phantom Black Pearl, Galactic Grey metallizzato e Mystic Olive-Green Pearl. Gli ultimi due non saranno offerti in Nord America.
Opzionalmente, puoi dotare l'auto di un tetto solare, che caricherà la batteria e migliorerà l'efficienza, anche se qui non aspettarti numeri da record.
Il prezzo di Ioniq 5 parte da £ 36.995 nel Regno Unito e in alcuni mercati come l'Europa riceverai una garanzia illimitata di 5 anni. La batteria è protetta da garanzia per 8 anni o 160.000 km (100.000 miglia), a seconda di quale evento si verifichi per primo.
La gamma Ioniq è lungi dall'essere completa. Il marchio ha la Ioniq 6, una berlina elettrica, e la Ioniq 7, un grande SUV elettrico, entrambi previsti in arrivo nel prossimo futuro.
