A Hyundai já se interessou por EVs movidos a bateria, mas agora com o lançamento do Ioniq 5 a marca coreana vai all-in, com uma nova plataforma dedicada, recursos inovadores e uma linguagem de design muito ousada.
O Ioniq 5 é um “CUV de médio porte” de acordo com a Hyundai e é baseado na nova plataforma E-GMP que o grupo projetou especificamente para uso em veículos elétricos a bateria. O recurso de destaque na lista de especificações é a distância entre eixos de 3 m (118 polegadas) (também conhecida como distância entre as rodas dianteiras e traseiras). Isso é mais do que você normalmente esperaria de um carro desta classe, com um comprimento total de 4,635 m (182,4 polegadas). A distância entre eixos expandida permite maior conforto no interior, incluindo amplo espaço para quem viaja no banco traseiro.
O novo carro está sendo oferecido com opções de tração traseira ou integral. O modelo Long Range recebe bateria de 72,6 kWh (77,4 kWh para a América do Norte). Com o modelo básico que possui motor traseiro, você obtém 350 Nm de torque e 160 kW de potência (214 cv), para um tempo de 0-100 km/h (0-62 mph) de 7,4 segundos.
Faça alarde para a versão AWD de motor duplo e você obterá 225 kW de potência (301 cv), 605 Nm de torque e um tempo de 0-100 km / h (0-62 mph) de 5,2 segundos.
O modelo Standard Range tem bateria de 58 kWh, e na configuração 2WD vem com 125 kW de potência (167 cv), 350 Nm de torque e faz de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. Opte pela opção AWD e você obterá 173 kW (231 cv), 605 Nm de torque e 6,1 segundos para ir de 0 a 100. A velocidade máxima para todas as variantes é limitada a 185 km/h (115 mph).
A autonomia máxima no ciclo WLTP é de 470-480 km com o grupo motopropulsor Long Range com 2WD. O Ioniq 5 suporta infraestrutura de carregamento de 400 V e 800 V sem necessidade de adaptadores adicionais. Nos carregadores DC mais rápidos que suporta, que são de 350 kW, pode ir de 10% a 80% em 18 minutos e adicionar 100 km (62 milhas) de alcance em 5 minutos de carga. Basta ter a sorte de encontrar um carregador de 350 kW para atingir esses números, e eles ainda são bastante raros.
Você também pode conectar eletrodomésticos a ele, e ele os alimentará até 3,6 kW por meio de uma tomada normal (que você pode conectar internamente, sob os assentos da segunda fila, ou externamente, na porta de carregamento do carro com um adaptador incluído).
No porta-malas você encontrará 531 litros de espaço, que se estendem para 1.591 litros quando o banco traseiro é rebatido. Há também um frunk, que varia em capacidade - 24l para modelos norte-americanos, 24l para modelos do resto do mundo com AWD e 57l para 2WD.
Dentro você tem duas telas de 12 polegadas, uma na frente do motorista, uma na parte central do painel e um AR HUD. O console central pode deslizar para trás até 14 cm (5,5 polegadas) para “mais liberdade de movimento” dentro do veículo.
Para cores interiores, você pode escolher entre Obsidian Black e Dark Pebble Grey/Dove Grey e Dark Teal/Dove Grey, uma opção adicional Terra Brown/Mud Grey estará disponível apenas na Coréia. Para o exterior, as opções são: Gravity Gold Matte, Shooting-Star Grey Matte, Digital Teal-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Cyber Grey Metallic, Phantom Black Pearl, Galactic Grey Metallic e Mystic Olive-Green Pearl. Os dois últimos não serão oferecidos na América do Norte.
Opcionalmente, você pode equipar o carro com teto solar, que carregará a bateria e melhorará a eficiência, embora não espere números recordes aqui.
O Ioniq 5 custa £ 36.995 no Reino Unido e em alguns mercados como a Europa você terá garantia ilimitada de 5 anos. A bateria tem garantia de 8 anos ou 160.000 km (100.000 milhas), o que ocorrer primeiro.
A programação do Ioniq está longe de estar completa. A marca conta com o Ioniq 6, um sedã elétrico, e o Ioniq 7, um grande SUV elétrico, ambos com chegada prevista para um futuro próximo.
