Hyundai har drevet med batteridrevne elbiler før, men nå med lanseringen av Ioniq 5 går det koreanske merket all-in, med en ny dedikert plattform, innovative funksjoner og et veldig vågalt designspråk.
Ioniq 5 er en "mellomstor CUV" ifølge Hyundai, og den er basert på den helt nye E-GMP-plattformen som gruppen designet spesielt for bruk i elektriske batterikjøretøyer. Den fremtredende funksjonen i spesifikasjonslisten er 3m (118-tommers) akselavstand (aka avstanden mellom for- og bakhjul). Dette er mer enn du normalt forventer for en bil i denne klassen, med en total lengde på 4,635 m (182,4 tommer). Den utvidede akselavstanden gir ekstra komfort innvendig, inkludert god plass for de som reiser i baksetet.
Den nye bilen tilbys med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift. Long Range-modellen får et batteri på 72,6 kWh (77,4 kWh for Nord-Amerika). Med basismodellen som har en bakmotor får du 350 Nm dreiemoment og 160 kW effekt (214 hk), for en 0-100 km/t (0-62 mph) tid på 7,4 sekunder.
Splurer for AWD-versjonen med to motorer, og du får 225 kW effekt (301 hk), 605 Nm dreiemoment og en 0-100 km/t (0-62 mph) tid på 5,2 sekunder.
Standard Range-modellen har et 58 kWh batteri, og kommer i 2WD-konfigurasjonen med 125 kW effekt (167 hk), 350 Nm dreiemoment, og gjør 0-100 km/t på 8,5 sekunder. Gå for AWD-alternativet og du får 173 kW (231 hk), 605 Nm dreiemoment og 6,1 sekunder å gå fra 0 til 100. Toppfarten for alle varianter er begrenset til 185 km/t (115 mph).
Maksimal rekkevidde i WLTP-syklusen er 470-480 km med Long Range-drivlinjen med 2WD. Ioniq 5 støtter både 400V og 800V ladeinfrastruktur uten behov for ekstra adaptere. På de raskeste DC-laderne som den støtter, som er 350 kW, kan den gå fra 10 % til 80 % på 18 minutter, og legge til 100 km (62 miles) rekkevidde på 5 minutters lading. Du trenger bare å være heldig å finne en 350 kW lader for å nå disse tallene, og de er fortsatt ganske sjeldne.
Du kan også koble husholdningsapparater til den, og den vil gi dem strøm opp til 3,6 kW gjennom en vanlig stikkontakt (som du kan plugge inn enten inne under andre seterad, eller ute i bilens ladeport med en medfølgende adapter).
I bagasjerommet finner du 531l plass, som strekker seg til 1.591l når baksetet er lagt ned. Det er en frunk også, som varierer i kapasitet - 24l for nordamerikanske modeller, 24l for resten av verden-modeller med AWD, og 57l for 2WD.
Innvendig får du to 12-tommers skjermer, en foran føreren, en i den midtre delen av dashbordet, og en AR HUD. Midtkonsollen kan skyves tilbake opptil 14 cm (5,5 tommer) for "mer bevegelsesfrihet" inne i kjøretøyet.
For interiørfarger kan du velge mellom Obsidian Black og Dark Pebble Grey/Dove Grey og Dark Teal/Dove Grey, et ekstra Terra Brown/Mud Grey-alternativ vil kun være tilgjengelig i Korea. For utsiden er alternativene: Gravity Gold Matte, Shooting-Star Grey Matte, Digital Teal-Green Pearl, Lucid Blue Pearl, Atlas White, Cyber Grey Metallic, Phantom Black Pearl, Galactic Grey Metallic og Mystic Olive-Green Pearl. De to siste av disse vil ikke bli tilbudt i Nord-Amerika.
Eventuelt kan du utstyre bilen med et solcelletak, som vil lade batteriet og forbedre effektiviteten, men forvent ikke rekordstore tall her.
Ioniq 5 er priset fra £36.995 i Storbritannia, og i noen markeder som Europa vil du få en 5-års ubegrenset garanti. Batteriet er garantibeskyttet i 8 år eller 160 000 km (100 000 miles), avhengig av hva som kommer først.
Ioniq-serien er langt fra komplett. Merket har Ioniq 6, en elektrisk sedan, og Ioniq 7, en stor elektrisk SUV, begge planlagt for ankomst i nær fremtid.
