XPeng ogłosiło nową platformę SEPA 2.0 EV, której głównym celem jest obniżenie kosztów. Architektura Smart electric Platform 2.0, jak brzmi jej pełna nazwa, powinna skrócić cykl badawczo-rozwojowy nad nowymi modelami o 20%, jednocześnie obniżając koszt integracji zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy o 70%. Mówi się również, że wdrożenie systemu informacyjno-rozrywkowego jest o 85% tańsze.
Nowa SEPA 2.0 opiera się na technologii odlewania ciśnieniowego przodu i tyłu ze zintegrowanym aluminium, podobnie jak Tesla od 2020 roku. Platforma może pomieścić pojazdy o rozstawie osi od 1800 mm do 3200 mm, co oznacza, że możliwe jest wszystko, od małych hatchbacków po duże pickupy.
Platforma wykorzystuje również nadwozie Cell Integrated, w którym akumulator znajduje się wewnątrz nadwozia samochodu, aby zaoszczędzić miejsce w kabinie oraz poprawić bezpieczeństwo i wydajność jazdy.
Oprócz wspomnianych funkcji, nowa platforma XPeng zapewnia każdemu właścicielowi XPeng OS Xmart OS (firmowy system informacyjno-rozrywkowy) z obsługą oprogramowania obsługującego wiele czujników i asystentem głosowym. Koszty prac badawczo-rozwojowych nad asystentem głosowym zostały obniżone o kolejne 50%.
Nadchodzący SUV coupe G6, którego premiera planowana jest na tegorocznym salonie samochodowym w Szanghaju, będzie pojazdem inauguracyjnym skonstruowanym na platformie SEPA 2.0. Model ten stanowi podstawę dla wszystkich kolejnych pojazdów SEPA 2.0, dzieląc z nimi 80% swoich elementów konstrukcyjnych.
