XPeng annonserte sin nye SEPA 2.0 EV-plattform og hovedmålet er å kutte ned på kostnadene. Den smarte elektriske plattformarkitekturen 2.0, som dens fulle navn er, bør forkorte FoU-syklusen for nye modeller med 20 %, samtidig som kostnadene for avansert integrasjon av førerassistansesystem reduseres med 70 %. Implementering av infotainmentsystem hevdes også å være 85 % billigere.
Den nye SEPA 2.0 er avhengig av støpingsteknologi foran og bak med integrert aluminium, lik Teslas tilnærming siden 2020. Plattformen kan romme kjøretøyer med akselavstander mellom 1800 mm og 3200 mm, noe som betyr at alt fra små kombibiler til store pickuper er mulig.
Plattformen benytter også Cell Integrated Body, hvor batteriet er inne i bilens karosseri, for å spare kabinplass og forbedre sikkerheten og kjøreytelsen.
I tillegg til de nevnte funksjonene, lover XPengs nye plattform Xmart OS (selskapets infotainmentsystem) for hver XPeng-eier med støtte for multisensorprogramvare og stemmeassistent. FoU-kostnaden for taleassistenten reduseres med ytterligere 50 %.
Den kommende G6 coupe-SUV-en, som skal debutere på årets bilutstilling i Shanghai, vil være det første kjøretøyet konstruert på SEPA 2.0-plattformen. Denne modellen fungerer som grunnlaget for alle påfølgende SEPA 2.0-kjøretøyer, og deler 80 % av sine strukturelle komponenter med dem.
