Według chińskich mediów Xiaomi zakończyło już etap inżynieryjny swojego pierwszego samochodu elektrycznego, integracja oprogramowania pojazdu przebiega szybko i ma się zakończyć do połowy października. Następnym krokiem dla firmy jest rozpoczęcie planowania produkcji.
Sina Tech powołała się na dwa źródła zaznajomione z tematem, które podały, że Xiaomi ani nie kupi istniejącej fabryki samochodów od BAIC Group, jak początkowo planowała, ani nie będzie współpracować z producentami OEM. Zamiast tego firma zdecydowała się na budowę własnej fabryki samochodów.
Xiaomi jest wciąż nowicjuszem w branży motoryzacyjnej, plany produkcji samochodu elektrycznego ogłosiła dopiero w marcu 2021 r. Ambitne plany rozpoczęcia produkcji w 2024 r. mają już tylko około rok na budowę zakładu produkcyjnego – jest to możliwe, ale termin jest niezwykle napięty.
Firma przeznaczyła na ten projekt 10 miliardów dolarów w ciągu najbliższych 10 lat, więc ma budżet na budowę własnej fabryki, to nie problem. W listopadzie ubiegłego roku podpisała kontrakt na budowę siedziby głównej firmy motoryzacyjnej oraz centrum badawczo-rozwojowego w Yizhuang wraz z przyłączoną do niej fabryką.
Planowana przepustowość po osiągnięciu pełnej wydajności obiektu to 300 000 pojazdów rocznie. Fabryka będzie jednak budowana w dwóch etapach. W pierwszym etapie będzie produkowane 150 000 pojazdów rocznie, a w drugim – później. Xiaomi chce, aby pierwszy samochód elektryczny trafił do klientów w 2024 roku.
Na razie firma nadal boryka się z opóźnieniami w uzyskaniu licencji na swoją nową działalność, nadal nie ma decyzji Narodowej Komisji Rozwoju i Reform i bez niej Xiaomi może skupić się jedynie na badaniach i rozwoju i nie może rozpocząć produkcji.
Nie powstrzymuje to firmy od pracy nad innymi częściami projektu. Wykorzystuje cały swój czas na rozwój oprogramowania do jazdy autonomicznej i ma ambitne plany, aby również w tym dziale stać się światowym liderem. Z tego, co widzieliśmy do tej pory, może coś być na rzeczy.
W pewnym momencie Xiaomi prowadziło rozmowy z BAIC Group i najwyraźniej było gotowe przejąć zakład produkcyjny BAIC w Qingdao, mówiło się nawet o inwestycji w fabrykę Hyundaia, która posiada już pełną licencję samochodową.
Współpraca z uznanym producentem samochodów lub przejęcie kontroli nad istniejącą fabryką prawdopodobnie przyspieszyłoby harmonogram Xiaomi, skutecznie omijając zwykłe przeszkody licencyjne. Wydaje się jednak, że firma nie jest zainteresowana poleganiem na partnerach zewnętrznych, woląc zamiast tego zachować całkowitą autonomię w zakresie swoich ambicji w zakresie pojazdów elektrycznych.
