중국 언론에 따르면 샤오미는 이미 자사 첫 전기차의 엔지니어링 단계를 완료했으며, 차량 소프트웨어 통합이 빠르게 진행되고 있으며 10월 중순까지 완료될 예정이다. 회사의 다음 단계는 제조 계획을 시작하는 것입니다.
Sina Tech는 이 주제에 정통한 두 소식통을 인용하여 Xiaomi가 당초 계획대로 BAIC 그룹에서 기존 자동차 공장을 구매하지 않을 것이며 OEM 제조업체와도 협력하지 않을 것이라고 말했습니다. 대신 회사는 자체 자동차 공장을 짓기로 결정했습니다.
샤오미는 아직 자동차 업계에 입문하지 않았으며 2021년 3월에야 전기 자동차를 만들겠다는 계획을 발표했습니다. 2024년에 제조를 시작하겠다는 야심 찬 계획으로 인해 제조 시설을 건설하는 데 약 1년 정도 남았습니다. 가능하지만 기한이 매우 촉박합니다.
회사는 이 프로젝트에 향후 10년 동안 100억 달러를 투자했기 때문에 자체 공장을 지을 예산이 있으므로 문제가 되지 않습니다. 지난해 11월에는 이좡에 자동차사업본부와 R&D센터를 건립하는 계약을 체결했다.
시설이 최대 속도로 가동되면 계획된 생산 능력은 연간 300,000대입니다. 공장은 두 단계에 걸쳐 건설될 예정이며, 첫 번째 단계에서는 연간 150,000대의 차량을 생산하고 두 번째 단계에서는 나중에 이어질 것입니다. 샤오미는 2024년에 첫 번째 전기 자동차가 고객에게 제공되기를 원합니다.
현재 회사는 새로운 사업에 대한 라이센스로 인해 여전히 지연에 직면해 있으며 국가 발전 개혁 위원회의 결정은 아직 없으며, 결정이 없으면 Xiaomi는 R&D에만 집중할 수 있고 제조를 시작할 수 없습니다.
그렇다고 해서 회사가 프로젝트의 다른 부분을 진행하는 것을 막지는 않습니다. 자율주행 소프트웨어 개발에 모든 시간을 투자하고 있으며, 해당 분야에서도 글로벌 리더가 되겠다는 야심 찬 계획을 갖고 있습니다. 지금까지 우리가 본 것에서 뭔가가 있을 수 있습니다.
어느 시점에서 Xiaomi는 BAIC 그룹과 대화를 나누었고 분명히 BAIC의 칭다오에 있는 생산 시설을 인수할 준비가 되어 있었고 이미 완전한 자동차 라이센스를 보유한 현대의 제조 공장에 투자한다는 이야기도 있었습니다.
기존 자동차 제조업체와 협력하거나 기존 공장을 통제하게 되면 샤오미의 타임라인이 가속화되어 일반적인 라이센스 장애물을 효과적으로 피할 수 있을 것입니다. 그러나 회사는 외부 파트너에 의존하는 데 관심이 없는 것으로 보이며 대신 전기 자동차 야망보다 완전한 자율성을 유지하는 것을 선호합니다.
