Enligt kinesiska medier har Xiaomi redan slutfört konstruktionsstadiet för sin första elbil, integrationen av fordonsmjukvaran fortskrider snabbt och är på väg att vara klar i mitten av oktober. Nästa steg för företaget är att börja planera för tillverkningen.
Sina Tech har citerat två källor som är bekanta med ämnet, som sa att Xiaomi varken kommer att köpa den befintliga bilfabriken från BAIC Group som den planerade initialt, och inte heller kommer den att arbeta med OEM-tillverkare. Istället har företaget beslutat att bygga en egen bilfabrik.
Xiaomi är fortfarande nytt inom bilindustrin, det tillkännagav sina planer på att tillverka en elbil först i mars 2021. Med sina ambitiösa planer på att börja tillverkas 2024 har det bara ungefär ett år kvar att bygga tillverkningsanläggningen – det är möjligt, men tidsfristen är extremt snäv.
Företaget har åtagit sig 10 miljarder dollar under de kommande 10 åren till detta projekt, så det har budgeten för att bygga sin egen fabrik, det är inget problem. I november förra året undertecknade man ett kontrakt om att bygga sitt huvudkontor för bilindustrin och sitt FoU-center i Yizhuang med fabriken kopplad till den.
Den planerade kapaciteten när anläggningen är i full fart är 300 000 fordon per år. Fabriken kommer dock att byggas i två etapper, den första fasen kommer att producera 150 000 fordon per år och den andra fasen kommer att följa senare. Xiaomi vill att sin första elbil ska nå kunder någon gång 2024.
För nu står företaget fortfarande inför förseningar med licensieringen för sin nya verksamhet, det finns fortfarande inget beslut från National Development and Reform Commission och utan det kan Xiaomi bara fokusera på FoU och får inte börja tillverka.
Det hindrar inte företaget från att arbeta med andra delar av projektet. Den använder all tid den har för att utveckla sin självständiga körmjukvara och den har ambitiösa planer på att bli en global ledare även på den avdelningen. Av vad vi har sett hittills - det kan vara på något.
Vid någon tidpunkt förhandlade Xiaomi med BAIC Group och uppenbarligen var det redo att ta över BAICs produktionsanläggning i Qingdao, det talades till och med om att investera i Hyundais tillverkningsanläggning som redan har en fullständig billicens.
Att samarbeta med en etablerad biltillverkare eller ta över kontroll över en befintlig anläggning skulle sannolikt accelerera Xiaomis tidslinje, och effektivt kringgå de vanliga licenshindren. Företaget verkar dock ointresserat av att förlita sig på externa partners och föredrar istället att behålla total självständighet över sina elfordonsambitioner.
