Volkswagen właśnie pochwalił się swoim najnowszym samochodem elektrycznym – ID. 2all- i chociaż wszyscy wciąż o tym mówią i omawiają najdrobniejsze szczegóły, firma już podnosi kurtynę skrywając kolejny pojazd elektryczny. Mniejszy, tańszy, ładniejszy – takie jest motto widocznie.
Podczas gdy świeżo odsłonięty ID. 2all ma nadrukowany klimat VW Polo, jest większy i nieuchronnie droższy. Wszyscy producenci samochodów od lat obiecują tańsze samochody elektryczne, ale najczęściej dostajemy większe i droższe.
Cóż, Volkswagen obiecuje to naprawić w swoim kolejnym samochodzie elektrycznym o kryptonimie ID1. Będzie to najmniejszy samochód w gamie, wielkością zbliżoną do VW e-UP. Będzie oparty na tej samej platformie MEB z napędem na przednie koła, co nowy ID. 2wszystko.
Według VW przeniesienie silników elektrycznych do napędu przednich kół pozwoli zaoszczędzić znaczne koszty, w przerobionej platformie zostaną wprowadzone akumulatory LFP, a planowane ulepszenia w produkcji masowej powinny jeszcze bardziej obniżyć koszty. Volkswagen przewiduje, że ceny samochodu będą zaczynać się od mniej niż 20 000 euro, gdy trafi do sprzedaży jakiś czas przed 2027 rokiem.
VW ID1 będzie najmniejszym samochodem elektrycznym firmy. Firma wciąż pracuje nad nowym crossoverem, który będzie mieścić się pomiędzy modelami ID. 2all i ID1. Crossover wchodzi w skład trio samochodów składającego się z Cupra Rebel i jeszcze nienazwanego modelu Skody.
Znamy cenę docelową VW ID1 – a co z jego osiągami? Samochód będzie miał montowany z przodu silnik elektryczny z ID. 2all, ale jest mało prawdopodobne, że dorówna jego mocy 226 KM. Najprostszym sposobem na osiągnięcie ceny sprzedaży poniżej 20 000 euro jest zmniejszenie rozmiaru akumulatora, a VW zastosuje najmniejszy możliwy zestaw akumulatorów – możliwie jednostkę 38 kWh. Powinno to nadal zapewniać zasięg blisko 300 km w znacznie mniejszym i lżejszym ID1.
Marzenie o samochodzie elektrycznym w cenie poniżej 20 000 euro jest wciąż żywe. Podczas gdy europejscy i amerykańscy producenci samochodów mają obecnie trudności z osiągnięciem tego celu, azjatyccy producenci sprzedają je w setkach tysięcy sztuk. Oczywiście w grę wchodzi więcej czynników, ale mam nadzieję, że Stary Kontynent również wkrótce do tego dotrze.
