La Volkswagen ha appena svelato la sua ultima auto elettrica: la ID. 2all- e mentre tutti ne parlano ancora e analizzano i più piccoli dettagli, l'azienda sta già alzando il sipario sul suo prossimo veicolo elettrico. Più piccolo, più economico, più carino: a quanto pare questo è il motto.
Mentre l'ID. 2all ha un'atmosfera VW Polo stampata dappertutto, è più grande e inevitabilmente più costosa. Tutte le case automobilistiche promettono ormai da anni auto elettriche più economiche, ma quelle che otteniamo per lo più sono più grandi e più costose.
Bene, la Volkswagen promette di risolvere questo problema con la sua prossima auto elettrica, nome in codice ID1. Sarà l’auto più piccola della gamma, vicina per dimensioni alla VW e-UP. Sarà basato sulla stessa piattaforma MEB a trazione anteriore della nuova ID. 2tutti.
Secondo VW, lo spostamento dei motori elettrici per azionare le ruote anteriori consentirà di risparmiare costi sostanziali, la piattaforma rielaborata introdurrà batterie LFP e i miglioramenti pianificati per la produzione di massa dovrebbero ridurre ulteriormente i costi. Volkswagen prevede che l’auto partirà da meno di 20.000 euro quando sarà in vendita prima del 2027.
La VW ID1 sarà l'auto elettrica più piccola dell'azienda, l'azienda sta ancora lavorando al nuovo crossover che si inserirà tra la ID. 2all e l'ID1. Il crossover fa parte del trio di auto con la Cupra Rebel e un modello Skoda ancora senza nome.
Conosciamo il prezzo indicativo del VW ID1: che dire delle sue prestazioni? L'auto condividerà il motore elettrico montato anteriormente con la ID. 2tutti, ma è improbabile che possa eguagliare la sua potenza di 226 CV. Il modo più semplice per ottenere un prezzo di vendita inferiore a 20.000 euro è ridurre le dimensioni della batteria e VW utilizzerà il pacco batteria più piccolo possibile, possibilmente l'unità da 38 kWh. Questo dovrebbe comunque fornire quasi 300 km di autonomia in un ID1 molto più piccolo e leggero.
Il sogno di un’auto elettrica sotto i 20.000 euro è ancora vivo e vivo. Mentre al momento le case automobilistiche europee e statunitensi faticano a raggiungere questo obiettivo, i produttori asiatici le vendono in centinaia di migliaia di unità. Ovviamente ci sono più fattori in gioco, ma si spera che arrivi presto anche il Vecchio Continente.
