W styczniu Volvo ogłosiło nowe wersje C40 i XC40 na rok 2023, obie oferowane z napędem na tylne koła – cechą niespotykaną w Volvo od co najmniej kilku dekad. Okazuje się jednak, że była to tylko premiera europejska/międzynarodowa.
Modele te zostały dzisiaj wreszcie oficjalnie udostępnione również na rynku amerykańskim, chociaż tam są sprzedawane jako modele na rok 2024.
Modele C40 Recharge i XC40 Recharge z pojedynczym silnikiem o rozszerzonej gamie są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 185 kW (248 KM) z magnesami trwałymi na tylnej osi i akumulator o pojemności 82 kWh. Zasięg C40 w cyklu mieszanym EPA wynosi 477 km, podczas gdy XC40 musi zadowolić się zasięgiem 471 km. Zaktualizowano także ładowanie, które obecnie sięga 200 kW prądu stałego. 10-80% zajmuje 28 minut.
Podstawowa opcja z pojedynczym silnikiem RWD, ogłoszona wcześniej dla innych rynków, nie dotarła do Stanów Zjednoczonych. Istnieje jednak niewielka aktualizacja wersji Twin Motor AWD.
Poprzedni układ składający się z dwóch silników o mocy 150 kW na przedniej i tylnej osi został zastąpiony nowym, opracowanym przez nas silnikiem o mocy 255 KM z tyłu i silnikiem asynchronicznym o mocy 147 KM na przedniej osi. Ponieważ jest asynchroniczny, nie wymaga stałego ładunku elektrycznego, co oznacza, że silnik osi przedniej jest używany tylko wtedy, gdy jest to konieczne, co przyczynia się do poprawy zasięgu.
A skoro już o tym mowa, silnik C40 Recharge Twin Motor pokonuje do 413 km w cyklu mieszanym EPA, podczas gdy XC40 pokonuje 254 mil (408 km). Modele AWD zachowują akumulator o pojemności 78 kWh z maksymalną szybkością ładowania wynoszącą 150 kW DC.
Nowe 19-calowe felgi aluminiowe do modeli C40 i XC40 pomagają zmniejszyć opór powietrza dzięki aerodynamicznej konstrukcji, a także poprawiają ogólny wygląd modeli.
Nadal nie jest jasne, kiedy C40 i XC40 2024 trafią do sprzedaży w USA i za ile.
