Bereits im Januar kündigte Volvo neue 2023-Versionen des C40 und des XC40 an, die beide mit Hinterradantrieb angeboten werden – eine Funktion, die es bei einem Volvo seit mindestens einigen Jahrzehnten nicht mehr gab. Aber es stellte sich heraus, dass es sich nur um den europäischen/internationalen Start handelte.
Diese Modelle wurden heute endlich auch für den US-Markt offiziell freigegeben, obwohl sie dort als 2024-Modelle vermarktet werden.
Der Single Motor Extended Range C40 Recharge und der XC40 Recharge verfügen über einen 185 kW (248 PS) starken Permanentmagnet-E-Motor an der Hinterachse und einen 82-kWh-Akku. Der C40 erreicht im kombinierten EPA-Zyklus eine Reichweite von 297 Meilen (477 km), während sich der XC40 mit 293 Meilen (471 km) begnügen muss. Auch das Laden wurde aktualisiert und ist jetzt auf 200 kW Gleichstrom ausgelegt. 10-80 % dauert 28 Minuten.
Die zuvor für andere Märkte angekündigte Basisoption mit einmotorigem Hinterradantrieb hat es in den USA nicht geschafft. Allerdings gibt es ein kleines Update für die Twin Motor AWD-Versionen.
Der bisherige Aufbau bestehend aus zwei 150-kW-Motoren an Vorder- und Hinterachse wurde durch einen neuen, selbst entwickelten 255-PS-Motor an der Hinterachse und einen 147-PS-Asynchronmotor an der Vorderachse ersetzt. Da es asynchron ist, ist keine konstante elektrische Ladung erforderlich, was bedeutet, dass der Vorderachsmotor nur bei Bedarf verwendet wird, was zu einer Verbesserung der Reichweite beiträgt.
Apropos: Der C40 Recharge Twin Motor schafft im kombinierten EPA-Zyklus bis zu 257 Meilen (413 km), während der XC40 254 Meilen (408 km) schafft. Die AWD-Modelle behalten den 78-kWh-Akku mit einer Spitzenladeleistung von 150 kW DC.
Neue 19-Zoll-Leichtmetallräder sowohl für den C40 als auch für den XC40 tragen durch ihr aerodynamisches Design dazu bei, den Luftwiderstand zu reduzieren und verbessern zudem das Gesamtbild der Modelle.
Es ist noch unklar, wann und zu welchem Preis die Modelle C40 und XC40 2024 in den USA in den Handel kommen werden.
