Pierwszą Kia sprzedaną na terenie Europy była maleńka Kia Pride. Do sprzedaży w Wielkiej Brytanii trafił w 1991 roku za marne 8600 euro i był to początek niesamowitej przygody motoryzacyjnej. Przez dziesięciolecia Kia zapewniała niezawodny samochód wielu rodzinom – bez zbędnych dodatków, niezawodnie i niedrogo, to była druga natura Kia. Jednak przez lata firma bardzo starała się pozbyć tego niedrogiego produktu, jakby miał się czego wstydzić.
Wraz z pojawieniem się samochodów elektrycznych firma otrzymała doskonałą okazję do odnalezienia się na nowo jako producent pojazdów klasy premium. Model EV6 był dla wszystkich prawdziwą niespodzianką. Wiedzieliśmy, że po wypuszczeniu Stingera Kia może produkować szybkie i przyjemne w prowadzeniu samochody, ale EV6 jest klasą samą w sobie. Wersja GT to prawdziwy pogromca supersamochodów za pieniądze nieporównywalne z supersamochodami, ale przy cenie 74 000 euro była ona już trudna do przełknięcia.
Kia nie zniechęca się własnym przejściem na rynek pojazdów premium i z radością przyjmuje swój nowy wizerunek. Firma dopiero niedawno zaprezentowała swojego największego SUV-a w historii, 7-miejscowego EV9, a samochód po prostu zachwycił opinię publiczną. Jest to zdecydowanie jeden z najbardziej futurystycznie wyglądających SUV-ów na rynku, z przemyślanym wnętrzem i osiągami odpowiadającymi jego wyglądowi. A teraz wiemy, że wszystko to ma swoją cenę.
Może zechcesz usiąść do tego, przygotować szklankę wody i ewentualnie poduszkę, w którą będziesz mógł krzyczeć? Ceny podstawowego modelu Kia EV9 zaczynają się od 74 990 euro. I…. oddychać. Prawie 75 000 euro za jednosilnikową wersję LR o mocy 204 KM (150 kW). Jasne – jest wyposażony w akumulator o pojemności 99,8 kWh zgodny z normą WLTP na 541 km, a ponieważ jest to edycja Launch – jest w pełni wyposażony. Na pokładzie znajduje się zintegrowana inteligentna nawigacja, trzy ekrany, wyświetlacz przezierny, system audio Meridian, przednie fotele Relaxation z podgrzewanymi i wentylowanymi tylnymi siedzeniami oraz fantazyjne światła do jazdy LED. Kurczę – Kia na wszelki wypadek dorzuciła nawet V2L – na liście wyposażenia niczego nie brakuje.
Jeśli uważasz, że 75 000 euro to trochę dużo jak na elektrycznego SUV-a, którego przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 10 sekund jest trudne, Kia ma dla Ciebie inną opcję. Wersja AWD GT Line Launch Edition zachowuje ten sam zestaw akumulatorów, ale dodaje dodatkowy silnik na przedniej osi. Wersja o mocy 384 KM (283 kW) jest znacznie szybsza dzięki przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy. Dodaje 21-calowe koła, matrycowe reflektory LED, zamszową podsufitkę i podwójny szyberdach. Inteligentny zdalny asystent jest częścią pakietu, który pozwala poradzić sobie w tych niezręcznych chwilach, gdy zdamy sobie sprawę, jak duży jest ten SUV. Wszystko Twoje za 83 890 EUR.
Teraz prawie 84 000 euro za Kię? Cóż – jeśli spojrzymy na rynek, EV9 nadal wypada jako stosunkowo niedrogi pojazd elektryczny. Mercedes EQE SUV 500 4MATIC ma podobną moc, ale jest w całości krótszy o 130 mm i kosztuje o 15 000 euro więcej. Mercedes EQS SUV 450+ jest o ponad 110 mm dłuższy i ma większy akumulator – kosztuje o 25 000 euro więcej. Tesla Model X? Większy, szybszy i droższy.
Audi Q8 55 e-tron kosztuje mniej więcej tyle samo i ma podobne osiągi, ale jest o 100 mm krótsze. Volvo EX90 LR – podobny rozmiar, lepsze osiągi, większy akumulator i 20 000 euro więcej do zapłaty. Polestar 3 LR jest znacznie mocniejszy dzięki napędowi AWD o mocy 489 KM i ma lepszy zasięg dzięki akumulatorowi 107 kWh – wyceniony na 88 600 euro może wydawać się najbliższy odpowiednikowi, ale to nie jest 7-osobowy.
Wygląda na to, że Kia dokładnie to przemyślała i postawiła nas pod ścianą, mając tylko jeden wybór – zapłacić. Bo jeśli chcesz w Europie 7-miejscowego elektrycznego SUV-a z przyzwoitymi osiągami i za przyzwoite pieniądze, możesz albo kupić Kię EV9, albo przeprowadzić się do USA i kupić Cadillaca Lyriq AWD o mocy 500 KM za 53 000 euro. Kolejne dobre wieści – wersja GT Kia EV9 jest w drodze. Inżynierowie firmy ciężko pracują, próbując znaleźć sposób na wykorzystanie układu napędowego o mocy 576 KM z EV6 GT, podczas gdy zespół ds. marketingu szuka sposobu na sprzedanie nam pierwszej w historii Kii o wartości 100 000 euro. Czy po prostu nie tęsknisz za dumą za 8600 euro?
