Tesla przygotowuje się do wprowadzenia na rynek chiński większej wersji swojego popularnego Modelu Y, mając nadzieję na ożywienie sprzedaży i konkurowanie na dynamicznie rozwijającym się rynku rodzinnych samochodów elektrycznych w tym kraju. Nowy pojazd, nazwany Model Y L, ma dodatkowy trzeci rząd siedzeń i oferuje więcej przestrzeni, bezpośrednio kierowany do segmentu, w którym Tesla musi stawić czoła rosnącej konkurencji ze strony lokalnych producentów samochodów.
Chociaż Tesla stwierdził jedynie, że Model Y L „wkrótce będzie dostępny”, obiecując premierę jesienną, niektóre egzemplarze zostały już zauważone w centrach serwisowych firmy w całych Chinach. Sugeruje to, że oficjalna premiera i pierwsze dostawy do klientów są tuż za rogiem. Premiera następuje w krytycznym momencie, ponieważ sprzedaż standardowego Modelu Y w Chinach w tym roku spada.
Sześciomiejscowy model Y ma 4976 mm długości, czyli o 179 mm więcej niż standardowy model pięciomiejscowy. Jest również nieco wyższy (1668 mm) i ma rozstaw osi zwiększony o 150 mm do 3040 mm. Większy rozstaw osi ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia niezbędnej przestrzeni na nogi pasażerom nowego trzeciego rzędu, przekształcając crossovera w bardziej praktyczny pojazd dla większych rodzin. Szerokość pozostaje niezmieniona i wynosi 1920 mm.
Nowy Model Y L jest wyposażony w dwusilnikowy układ napędowy z napędem na wszystkie koła. Z dokumentów urzędowych wynika, że przedni silnik wytwarza 142 kilowatów i mocniejszy silnik tylny o mocy 198 kilowatów. Zasilanie tej konfiguracji stanowi trójskładnikowy akumulator o pojemności 82 kWh dostarczony przez firmę LG Energy Solution. Według chińskiego cyklu testowego (CLTC) ta kombinacja jest wystarczająca dla szacowanego zasięgu 751 km. Należy zauważyć, że szacunki zasięgu CLTC są znacznie bardziej hojne niż dane EPA lub WLTP.
Tesla nie opublikowała jeszcze oficjalnych cen, ale doniesienia lokalnych mediów sugerują, że ceny Modelu Y L będą zaczynać się od około 400 000 chińskich juanów, czyli około 47 560 euro. Ten poziom cenowy stawia go bezpośrednio w konkurencji z rosnącą listą sześcio- i siedmiomiejscowych samochodów elektrycznych krajowych chińskich marek.
Rywale tacy jak Nio i Li Auto poczynili już duże postępy w tym segmencie. Submarka Nio, Onvo, właśnie wprowadziła na rynek elektrycznego SUV-a L90, a Li Auto przygotowuje się do dostarczenia nowego Li i8. Szefowie obu rywalizujących firm publicznie pochwalili Model Y L, a dyrektor generalny Li Auto, Li Xiang, nazwał go „sześciomiejscowym elektrycznym SUV-em godnym szacunku”.
Nowa Tesla jest wyraźnie bezpośrednią odpowiedzią na trendy rynkowe i wyniki sprzedaży. Standardowy Model Y, niegdyś niepowstrzymana siła w Chinach od premiery w 2021 r., w 2025 r. musi stawić czoła wyzwaniom. Według danych sprzedaż detaliczna tego SUV-a spadała rok do roku w ciągu pięciu z pierwszych siedmiu miesięcy.
Łącznie od stycznia do lipca sprzedaż Modelu Y w Chinach wyniosła 202 257 egzemplarzy, co oznacza spadek o 17,15 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Wprowadzając większy Model Y L, Tesla dostosowuje się do specyficznych wymagań chińskich konsumentów i próbuje odzyskać dynamikę sprzedaży na najważniejszym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.
