Niech ktoś włączy dzwonki alarmowe, bo w domu Tesli są kłopoty. Obecnie firma dysponuje nowym asortymentem pojazdów obejmującym 9 671 pojazdów na wszystkich swoich rynkach. To zdecydowanie największa liczba niesprzedanych pojazdów, z jakimi Tesla kiedykolwiek miała do czynienia. Wygląda na to, że obniżki cen nie służą spółce.
Według Tesla-Info i Tesladata (Matt Jung) liczby te stale rosną. Choć w styczniu firma miała na całym świecie zaległości w wysokości nieco ponad 1000 pojazdów, dzięki zwiększonej produkcji w fabrykach Giga liczba ta wynosi obecnie 9671. To też nie są pojazdy w transferze – po prostu te samochody nie mają jeszcze właścicieli.
Na ostatni dzień kwietnia w magazynie znajdowało się 3254 egzemplarzy Modelu Yunsold, 2919 egzemplarzy Modelu 3, 2218 egzemplarzy Modelu X i 1317 egzemplarzy Modelu Sstill. Ogółem 6363 pojazdów nie zostało sprzedanych w Europie, 2942 w Ameryce Północnej i 2589 w samych Stanach Zjednoczonych. Co ciekawe, rynki z kierownicą po prawej stronie charakteryzują się nadmiarem 1570 pojazdów, a Model Y prowadzi w tabeli z liczbą 956 niesprzedanych egzemplarzy.
Choć liczba niesprzedanych samochodów sama w sobie jest sytuacją nieprzyjemną, tak naprawdę niepokojącą jej częścią jest tendencja rosnąca. W styczniu, zaraz po ogłoszeniu przez Teslę pierwszych obniżek cen, zapasy nie zmieniły się i oscylowały wokół 1000 pojazdów na całym świecie. Wydaje się, że po tym, jak Tesla zaczęła dodawać nowe obniżki cen, zainteresowanie klientów spadło.
To zawsze było ryzyko i Tesla powinna była wziąć pod uwagę, że wprowadzanie kolejnych agresywnych obniżek cen może zmusić kupujących do wstrzymania się z zakupami. Ludzie po prostu nie są pewni, co będzie dalej i czekają na możliwe jeszcze większe obniżki. To niekończące się nachylenie – aby utrzymać sprzedaż, Tesla może być zmuszona jeszcze bardziej obniżyć ceny, ale to wciąż może nie wystarczyć, aby przekonać ludzi do zakupu samochodów.
Drugie podejście polegałoby na podniesieniu cen – klienci albo wpadliby w panikę, że zbliżają się kolejne podwyżki i zaczęliby kupować, albo całkowicie porzuciliby firmę. Wszyscy grają teraz w grę czekania. Chociaż prawie 10 000 pojazdów na stanie nie jest dobrą rzeczą, Tesla nie powinna mieć problemu ze sprzedażą któregokolwiek z nich, gdy przestanie bawić się cenami.
