Que alguien haga sonar las alarmas porque hay problemas en la casa de Tesla. Actualmente, la compañía cuenta con un inventario de vehículos nuevos de 9.671 vehículos en todos sus mercados. Este es, con diferencia, el mayor número de vehículos sin vender con el que Tesla ha tenido que lidiar. Parece que los recortes de precios no le están haciendo ningún favor a la empresa.
Según Tesla-Info y Tesladata (Matt Jung), las cifras han ido creciendo de forma constante. Si bien a nivel mundial la compañía tenía una cartera de pedidos de poco más de 1.000 vehículos en enero, gracias al aumento de la tasa de producción en las fábricas de Giga, este número ahora asciende a 9.671. Tampoco se trata de vehículos en transferencia, simplemente estos coches aún no tienen dueño.
Hasta el último día de abril, hay 3.254 unidades del Modelo Yun vendidas, 2.919 unidades del Modelo 3, 2.218 unidades del Modelo X y 1.317 unidades del Modelo S todavía en el inventario. Del total, 6.363 vehículos están sin vender en Europa, 2.942 en América del Norte y 2.589 sólo en Estados Unidos. Curiosamente, los mercados con volante a la derecha tienen un exceso de 1.570 vehículos, con el Modelo Y liderando la tabla con 956 unidades sin vender.
Si bien el número de coches sin vender es una situación desagradable en sí misma, lo realmente preocupante es la tendencia creciente. Durante enero, justo después de que Tesla anunciara sus primeros recortes de precios, el inventario se mantuvo estable y rondaba los 1.000 vehículos en todo el mundo. Después de que Tesla comenzó a agregar nuevas reducciones de precios, el interés de los clientes parece haberse desacelerado.
Este siempre fue el riesgo y Tesla debería haber considerado que introducir recortes de precios agresivos uno tras otro podría obligar a los compradores a posponer las compras. La gente simplemente no está segura de lo que sucederá a continuación y espera que posiblemente se produzcan aún más recortes. Es una pendiente interminable: para mantener las ventas, Tesla puede tener que bajar los precios aún más, pero eso puede no ser suficiente para convencer a la gente de comprar los autos.
El otro enfoque sería subir los precios: los clientes entrarían en pánico porque se avecinan más aumentos y comenzarían a comprar o abandonarían completamente la empresa. Ahora todo el mundo está jugando al juego de la espera. Aunque tener casi 10.000 vehículos en inventario no es algo bueno, Tesla no debería tener problemas para vender ninguno de ellos una vez que deje de jugar con los precios.
