Podejmując działania mające na celu usprawnienie ładowania pojazdów elektrycznych, Honda zdecydowała się na wykorzystanie złącza NACS. Posunięcie to wpisuje się w rosnący trend na północnoamerykańskim rynku pojazdów elektrycznych.
Aby dodać trochę kontekstu, Tesla, chcąc ujednolicić ładowanie pojazdów elektrycznych, w zeszłym roku udostępniła wszystkim swoim klientom północnoamerykański standard ładowania (NACS). Od tego czasu producenci samochodów bez wahania włączyli tę technologię, widząc potencjalne korzyści płynące z przyłączenia się do sieci ładowarek Tesli.
Jednak dzisiaj uwaga skupiona jest na Hondzie. Japoński gigant motoryzacyjny w dość oczekiwany sposób ogłosił swoją decyzję o zastosowaniu zaprojektowanego przez Teslę złącza NACS w swoich północnoamerykańskich pojazdach elektrycznych. Oznacza to znaczącą zmianę w branży, ponieważ to właśnie złącze jest reklamowane jako de facto standard ładowania pojazdów elektrycznych w regionie. Dlaczego jest to istotne, pytasz? Cóż, wyobraźcie sobie jedną uniwersalną ładowarkę do telefonu każdej marki. Wygodne, prawda? Wydaje się, że w tym kierunku zmierza ładowanie pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej.
Kiedy więc to wszystko się wyjaśni? Do 2025 r. Istnieje jednak mały haczyk dla tych, którzy jako pierwsi na to przyjdą. Wszystkie modele pojazdów elektrycznych, które Honda wprowadzi na rynek Ameryki Północnej przed 2025 rokiem, będą wyposażone w port połączonego systemu ładowania (CCS). Ale spokojnie, pojazdy te będą kompatybilne z NACS poprzez – jak się domyślacie – adapter do ładowania.
Rodak Hondy, Nissan, trafił na pierwsze strony gazet prawie dwa miesiące temu jako pierwszy japoński producent samochodów, który zastosował system złączy NACS. Pojazdy elektryczne Hondy wraz z jej luksusowym oddziałem Acura będą teraz również ładowane przez port NACS. Można się nawet zastanawiać, czy odwieczne powiedzenie: „Jeśli nie możesz ich pokonać, dołącz do nich” trafiło do podręcznika producentów samochodów.
Co ciekawe, przyjęcie przez Hondę systemu NACS opartego na technologii Tesli nastąpiło po tym, jak producent samochodów dołączył do konsorcjum mającego na celu uruchomienie sieci ładowania pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Wśród innych członków konsorcjum? Och, tylko niektóre nazwy, które możecie rozpoznać: BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz i Stellantis.
Ale ta zmiana lojalności nasuwa pytanie: czy złącze NACS jest teraz ustawione, aby rządzić? Jeśli mielibyśmy podążać za trendami i szumem wokół nich, z pewnością tak by się wydawało. Ponieważ firmy takie jak Volvo, General Motors, Ford i Rivian ogłaszają swoje zaangażowanie w NACS tylko w 2023 r., jak mówią, napisy mogą wisieć na ścianie w przypadku innych standardów.
Zanim jednak zbytnio wyprzedzimy siebie, nie zapominajmy, że aby NACS był najwyższym standardem w całych Stanach Zjednoczonych, musi przejść proces standaryzacji. Tesla wraz z amerykańskim Wspólnym Biurem ds. Energii i Transportu oraz SAE International zajmują się tą sprawą. Ale dopóki nie zostanie wydana ostatnia pieczęć zatwierdzenia, oczy wszystkich będą zwrócone na pozostałych producentów samochodów, aby zobaczyć, kto zostanie obciążony w następnej kolejności.
