Em um movimento que visa agilizar a experiência de carregamento em seus EVs, a Honda decidiu embarcar no movimento do conector NACS. Este movimento alinha a montadora com uma tendência crescente na arena norte-americana de EV.
Para adicionar um pouco de contexto, a Tesla, em sua tentativa de padronizar o carregamento de EV, abriu seu Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS) para todos no ano passado. Desde então, as montadoras foram direto para incorporá-lo, vendo os benefícios potenciais de ingressar na rede Supercharger da Tesla.
O destaque hoje, porém, está na Honda. A gigante automobilística japonesa, em um movimento bastante esperado, anunciou sua decisão de usar o conector NACS projetado pela Tesla para seus veículos elétricos norte-americanos. Isto marca uma mudança significativa na indústria, uma vez que este mesmo conector é considerado o padrão de carregamento de facto para VEs na região. Por que isso é significativo, você pergunta? Bem, imagine um carregador de telefone universal para cada marca. Conveniente, certo? Essa é a direção que o carregamento de veículos elétricos na América do Norte parece estar caminhando.
Então, quando tudo isso vai acontecer? Até 2025. Mas há um pequeno problema para os primeiros adotantes. Todos os modelos EV que a Honda lançar na América do Norte antes de 2025 virão equipados com a porta Combined Charging System (CCS). Mas, respire fundo, esses veículos serão compatíveis com NACS através - você adivinhou - de um adaptador de carregamento.
A compatriota da Honda, Nissan, ganhou as manchetes há quase dois meses como a primeira montadora japonesa a adotar o sistema de conectores NACS. Os EVs da Honda, juntamente com sua divisão de luxo Acura, agora também serão carregados através da porta NACS. Poderíamos até nos perguntar se a antiga frase “Se você não pode vencê-los, junte-se a eles” chegou ao manual das montadoras.
Curiosamente, a adoção do sistema NACS liderado pela Tesla pela Honda ocorre depois que a montadora se juntou a um consórcio para implementar uma rede de carregamento de veículos elétricos em toda a América do Norte. Entre os outros membros do consórcio? Ah, apenas alguns nomes que você deve reconhecer: BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis.
Mas esta mudança de lealdade levanta a questão: o conector NACS está agora definido para governar o poleiro? Se seguirmos as tendências e a agitação em torno disso, certamente parece que sim. Com empresas como Volvo, General Motors, Ford e Rivian anunciando seu compromisso com o NACS somente em 2023, a escrita, como dizem, pode estar na parede para outros padrões.
No entanto, antes de nos adiantarmos muito, não esqueçamos que, para que o NACS seja o padrão definitivo nos EUA, é necessário passar pelo processo de padronização. A Tesla, juntamente com o Escritório Conjunto de Energia e Transporte dos EUA e a SAE International, estão no caso. Mas até que o selo final de aprovação seja aprovado, todos os olhos estarão voltados para as montadoras restantes para ver quem será o próximo a ser cobrado.
