Стремясь упростить процесс зарядки своих электромобилей, Honda решила воспользоваться преимуществами разъемов NACS. Этот шаг соответствует растущей тенденции на североамериканской арене электромобилей.
Чтобы добавить немного контекста, Tesla, стремясь стандартизировать зарядку электромобилей, в прошлом году открыла для всех и каждого свой Североамериканский стандарт зарядки (NACS). С тех пор автопроизводители сразу же включили его, видя потенциальные преимущества присоединения к сети Tesla Supercharger.
Однако сегодня в центре внимания находится Honda. Японский автогигант вполне ожидаемо объявил о своем решении использовать разработанный Tesla разъем NACS для своих североамериканских электромобилей. Это знаменует собой значительный сдвиг в отрасли, поскольку именно этот разъем рекламируется как де-факто стандарт зарядки для электромобилей в регионе. Почему это важно, спросите вы? Ну, представьте себе одно универсальное зарядное устройство для телефона каждой марки. Удобно, правда? Похоже, именно в этом направлении движется зарядка электромобилей в Северной Америке.
Итак, когда же все это произойдет? К 2025 году. Но для первых пользователей есть небольшая загвоздка. Любые модели электромобилей, которые Honda представит в Северной Америке до 2025 года, будут оснащены портом комбинированной системы зарядки (CCS). Но, вздохните спокойно: эти автомобили будут совместимы с NACS через, как вы уже догадались, адаптер для зарядки.
Соотечественник Honda, компания Nissan, почти два месяца назад попала в заголовки газет как первый японский автопроизводитель, принявший систему разъемов NACS. Электромобили Honda, а также их роскошное подразделение Acura теперь также будут заряжаться через порт NACS. Можно даже задаться вопросом, попала ли старая фраза «Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним» в учебнике автопроизводителей.
Интересно, что Honda начала использовать систему NACS под руководством Tesla после того, как автопроизводитель присоединился к консорциуму по развертыванию сети зарядки электромобилей по всей Северной Америке. Среди других членов консорциума? О, только некоторые имена, которые вы, возможно, узнаете: BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и Stellantis.
Но этот сдвиг в преданности вызывает вопрос: установлен ли теперь разъем NACS для управления всем? Если бы мы следили за тенденциями и бурной деятельностью вокруг этого, то так оно и было бы. Поскольку такие компании, как Volvo, General Motors, Ford и Rivian, объявили о своей приверженности NACS только в 2023 году, разработка других стандартов, по их словам, может оказаться нерешенной.
Однако, прежде чем мы забежим слишком далеко вперед, давайте не будем забывать, что для того, чтобы NACS стал высшим стандартом в США, необходимо четко прояснить процесс стандартизации. Tesla вместе с Объединенным управлением энергетики и транспорта США и SAE International занимается этим делом. Но до тех пор, пока не будет получено окончательное одобрение, все внимание будет приковано к оставшимся автопроизводителям, чтобы увидеть, кто будет обвинен следующим.
