In een poging om de oplaadervaring van zijn elektrische voertuigen te stroomlijnen, heeft Honda besloten om op de NACS-connectorwagen te springen. Deze stap brengt de autofabrikant op één lijn met een groeiende trend in de Noord-Amerikaanse EV-arena.
Om wat context toe te voegen, heeft Tesla, in zijn poging om het opladen van elektrische voertuigen te standaardiseren, vorig jaar zijn North American Charging Standard (NACS) voor iedereen opengesteld. Sindsdien hebben autofabrikanten er alles aan gedaan om het te integreren, omdat ze de potentiële voordelen zagen van deelname aan Tesla’s Supercharger-netwerk.
De schijnwerpers staan vandaag echter op Honda. De Japanse autogigant heeft, in een geheel verwachte zet, zijn besluit aangekondigd om de door Tesla ontworpen NACS-connector te gebruiken voor zijn Noord-Amerikaanse elektrische voertuigen. Dit markeert een belangrijke verschuiving in de sector, aangezien juist deze connector wordt aangeprezen om de de facto oplaadstandaard voor elektrische voertuigen in de regio te worden. Waarom is het belangrijk, vraag je? Stel je eens voor: één universele telefoonoplader voor elk merk. Handig, toch? Dat is de richting waarin het opladen van elektrische voertuigen in Noord-Amerika lijkt te gaan.
Wanneer zal dit alles zich ontvouwen? Tegen 2025. Maar er zit een klein addertje onder het gras voor deze early adopters. Alle EV-modellen die Honda vóór 2025 in Noord-Amerika op de markt brengt, zullen worden uitgerust met de Combined Charging System (CCS)-poort. Maar wees gerust, deze voertuigen zullen compatibel zijn met NACS via – je raadt het al – een oplaadadapter.
Honda's landgenoot Nissan haalde bijna twee maanden geleden de krantenkoppen als de eerste Japanse autofabrikant die het NACS-connectorsysteem omarmde. Honda's EV's zullen, samen met hun luxedivisie Acura, nu ook worden opgeladen via de NACS-poort. Je zou je zelfs kunnen afvragen of de eeuwenoude uitdrukking ‘Als je ze niet kunt verslaan, sluit je dan bij hen aan’ zijn weg heeft gevonden naar het draaiboek van de autofabrikanten.
Interessant is dat Honda’s omarming van het door Tesla geleide NACS-systeem komt nadat de autofabrikant zich bij een consortium heeft aangesloten om een EV-laadnetwerk in heel Noord-Amerika uit te rollen. Onder de collega-consortiumleden? Oh, zomaar een paar namen die je misschien herkent: BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis.
Maar deze verschuiving in loyaliteit roept de vraag op: is de NACS-connector nu klaar om de baas te zijn? Als we de trends en de bruisende activiteit eromheen zouden volgen, lijkt dat zeker zo. Nu bedrijven als Volvo, General Motors, Ford en Rivian allemaal hun inzet voor NACS alleen al in 2023 aankondigen, zou het teken, zoals ze zeggen, aan de muur hangen voor andere normen.
Laten we echter, voordat we te ver op de zaken vooruitlopen, niet vergeten dat NACS, wil het de ultieme standaard in de VS kunnen zijn, eerst het standaardisatieproces moet zuiveren. Tesla houdt zich samen met het Amerikaanse Joint Office of Energy and Transportation en SAE International aan de zaak. Maar totdat dat laatste stempel van goedkeuring doorkomt, zullen alle ogen gericht zijn op de overgebleven autofabrikanten om te zien wie als volgende wordt opgeladen.
