In una mossa volta a semplificare l'esperienza di ricarica sui suoi veicoli elettrici, Honda ha deciso di salire sul carrozzone del connettore NACS. Questa mossa allinea la casa automobilistica con una tendenza crescente nell'arena dei veicoli elettrici nordamericani.
Per aggiungere un po’ di contesto, Tesla, nel suo tentativo di standardizzare la ricarica dei veicoli elettrici, ha aperto a tutti il suo standard di ricarica nordamericano (NACS) l’anno scorso. Da allora, le case automobilistiche si sono precipitate a incorporarlo, vedendo i potenziali vantaggi dell’adesione alla rete Supercharger di Tesla.
I riflettori oggi, però, sono puntati sulla Honda. Il colosso automobilistico giapponese, con una mossa abbastanza attesa, ha annunciato la sua decisione di utilizzare il connettore NACS progettato da Tesla per i suoi veicoli elettrici nordamericani. Ciò segna un cambiamento significativo nel settore poiché proprio questo connettore è pubblicizzato per diventare lo standard di ricarica de facto per i veicoli elettrici nella regione. Perché è significativo, chiedi? Bene, immagina un caricabatterie universale per ogni marca. Comodo, vero? Questa è la direzione in cui sembra andare la ricarica dei veicoli elettrici in Nord America.
Allora, quando si svolgerà tutto questo? Entro il 2025. Ma c'è un piccolo problema per i primi ad adottarlo. Tutti i modelli di veicoli elettrici che Honda lancerà in Nord America prima del 2025 saranno dotati della porta CCS (Combined Charging System). Ma, tranquilli, questi veicoli saranno compatibili con NACS tramite – avete indovinato – un adattatore di ricarica.
La connazionale della Honda, Nissan, ha conquistato i titoli dei giornali quasi due mesi fa come la prima casa automobilistica giapponese ad adottare il sistema di connettori NACS. Anche i veicoli elettrici Honda, insieme alla divisione di lusso Acura, verranno ora ricaricati tramite la porta NACS. Ci si potrebbe anche chiedere se l'antica frase "Se non puoi batterli, unisciti a loro" sia arrivata al programma delle case automobilistiche.
È interessante notare che l’adozione da parte di Honda del sistema NACS guidato da Tesla arriva dopo che la casa automobilistica si è unita a un consorzio per implementare una rete di ricarica per veicoli elettrici in tutto il Nord America. Tra i soci del consorzio? Oh, solo alcuni nomi che potresti riconoscere: BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis.
Ma questo cambiamento di fedeltà fa sorgere la domanda: il connettore NACS è ora destinato a dettare legge? Se dovessimo seguire le tendenze e il fermento che lo circonda, sembra certamente così. Con aziende come Volvo, General Motors, Ford e Rivian che annunciano il loro impegno nei confronti del NACS solo nel 2023, i presupposti, come dicono, potrebbero essere sul muro per altri standard.
Tuttavia, prima di andare troppo avanti, non dimentichiamo che affinché il NACS diventi lo standard definitivo in tutti gli Stati Uniti, è necessario che il processo di standardizzazione venga completato. Tesla, insieme al Joint Office of Energy and Transportation degli Stati Uniti e SAE International, è sul caso. Ma fino a quando non arriverà il timbro di approvazione finale, tutti gli occhi saranno puntati sulle case automobilistiche rimanenti per vedere chi verrà accusato il prossimo.
