Dans le but de rationaliser l’expérience de recharge de ses véhicules électriques, Honda a décidé de suivre le mouvement du connecteur NACS. Cette décision aligne le constructeur automobile sur une tendance croissante dans le domaine nord-américain des véhicules électriques.
Pour ajouter un peu de contexte, Tesla, dans sa tentative de normaliser la recharge des véhicules électriques, a ouvert sa norme de recharge nord-américaine (NACS) à tout le monde l'année dernière. Depuis lors, les constructeurs automobiles se sont empressés de l’intégrer, voyant les avantages potentiels de rejoindre le réseau Supercharger de Tesla.
Mais aujourd’hui, les projecteurs sont tournés vers Honda. Le géant automobile japonais, dans un geste tout à fait attendu, a annoncé sa décision d'utiliser le connecteur NACS conçu par Tesla pour ses véhicules électriques nord-américains. Cela marque un changement important dans l’industrie puisque ce même connecteur est censé devenir la norme de facto de recharge pour les véhicules électriques dans la région. Pourquoi est-ce important, demandez-vous ? Eh bien, imaginez un chargeur de téléphone universel pour chaque marque. Pratique, non ? C’est la direction dans laquelle semble se diriger la recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord.
Alors, quand tout cela va-t-il se dérouler ? D’ici 2025. Mais il y a un petit piège pour ces premiers utilisateurs. Tous les modèles de véhicules électriques que Honda lancera en Amérique du Nord avant 2025 seront équipés du port du système de charge combiné (CCS). Mais respirez tranquillement, ces véhicules seront compatibles avec NACS grâce - vous l'aurez deviné - à un adaptateur de charge.
Le compatriote de Honda, Nissan, a fait la une des journaux il y a près de deux mois en tant que premier constructeur automobile japonais à adopter le système de connecteurs NACS. Les véhicules électriques de Honda, ainsi que leur division de luxe Acura, seront désormais également rechargés via le port NACS. On pourrait même se demander si la formule séculaire « Si vous ne pouvez pas les battre, rejoignez-les » a fait son chemin dans le manuel des constructeurs automobiles.
Il est intéressant de noter que l’adoption par Honda du système NACS dirigé par Tesla intervient après que le constructeur automobile a rejoint un consortium pour déployer un réseau de recharge de véhicules électriques à travers l’Amérique du Nord. Parmi les autres membres du consortium ? Oh, juste quelques noms que vous reconnaîtrez peut-être : BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis.
Mais ce changement d’allégeance soulève la question suivante : le connecteur NACS est-il désormais prêt à faire la loi ? Si nous devions suivre les tendances et l’activité qui les entoure, cela semble certainement le cas. Alors que des entreprises comme Volvo, General Motors, Ford et Rivian annoncent toutes leur engagement envers le NACS rien qu’en 2023, l’écriture, comme on dit, pourrait être sur le mur pour d’autres normes.
Cependant, avant d’aller trop loin, n’oublions pas que pour que le NACS devienne la norme ultime aux États-Unis, il doit clarifier le processus de normalisation. Tesla, en collaboration avec l’Office conjoint américain de l’énergie et des transports et SAE International, est sur l’affaire. Mais jusqu’à ce que cette approbation finale soit obtenue, tous les regards seront tournés vers les constructeurs automobiles restants pour voir qui sera ensuite facturé.
