I ett drag som syftar till att effektivisera laddningsupplevelsen på sina elbilar, har Honda beslutat att hoppa på NACS-anslutningsvagnen. Detta drag anpassar biltillverkaren till en växande trend på den nordamerikanska elbilsarenan.
För att lägga till lite sammanhang, öppnade Tesla, i sitt försök att standardisera elbilsladdning, sin North American Charging Standard (NACS) för alla och en del förra året. Sedan dess har biltillverkarna börjat införliva det och sett de potentiella fördelarna med att gå med i Teslas Supercharger-nätverk.
Fokus i dag är dock på Honda. Den japanska biljätten, i ett ganska väntat drag, har meddelat sitt beslut att använda den Tesla-designade NACS-kontakten för sina nordamerikanska elfordon. Detta markerar en betydande förändring i branschen eftersom just den här kontakten utses bli den de facto laddningsstandarden för elbilar i regionen. Varför är det viktigt, frågar du? Tja, föreställ dig en universell telefonladdare för varje märke. Bekvämt, eller hur? Det är den riktning som laddning av elbilar i Nordamerika verkar vara på väg.
Så när ska allt detta utvecklas? Senast 2025. Men det finns en liten hake för dessa tidiga användare. Alla EV-modeller som Honda rullar ut i Nordamerika före 2025 kommer att vara utrustade med Combined Charging System (CCS) port. Men, andas lugnt, dessa fordon kommer att vara kompatibla med NACS genom - du gissade rätt - en laddningsadapter.
Hondas landsman, Nissan, tog rubrikerna för nästan två månader sedan som den första japanska biltillverkaren att anamma NACSconnector-systemet. Hondas elbilar, tillsammans med deras lyxavdelning Acura, kommer nu också att laddas upp via NACS-porten. Man kan till och med undra om den urgamla frasen, "If you can't beat them, join them" har hittat sin väg till biltillverkarnas handbok.
Intressant nog kommer Hondas omfamning av det Tesla-ledda NACS-systemet efter att biltillverkaren gick med i ett konsortium för att bygga ut ett laddningsnätverk för elbilar i Nordamerika. Bland de andra konsortiets medlemmar? Åh, bara några namn du kanske känner igen: BMW, General Motors, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz och Stellantis.
Men denna förskjutning i lojalitet väcker frågan: Är NACS-kontakten nu inställd på att styra? Om vi skulle följa trenderna och den surrande aktiviteten kring det verkar det verkligen så. Med företag som Volvo, General Motors, Ford och Rivian som alla tillkännager sitt engagemang för NACS enbart 2023, kan skriften, som de säger, finnas på väggen för andra standarder.
Men innan vi går för långt före oss själva, låt oss inte glömma att för att NACS ska vara den ultimata standarden över hela USA måste den klara standardiseringsprocessen. Tesla, tillsammans med U.S. Joint Office of Energy and Transportation och SAE International, är på fallet. Men tills den sista stämpeln för godkännande kommer igenom, kommer allas ögon att riktas mot de återstående biltillverkarna för att se vem som laddas upp härnäst.
