Google ujawniło nową eksperymentalną funkcję, która pozwala asystentowi AI patrzeć na świat poza pojazdem. Do demonstracji firma wykorzystała swój popularny system Gemini. Nowa technologia łączy sztuczną inteligencję bezpośrednio z kamerą skierowaną do przodu pojazdu, zamieniając ją w parę inteligentnych oczu. Łącząc oprogramowanie ze sprzętem fizycznym, Gemini może odpowiedzieć na złożone pytania dotyczące budynków, punktów orientacyjnych lub układów ulic, gdy przejeżdżasz obok nich.
Do zaprezentowania projektu technologiczny gigant wybrał bardzo specyficzny pojazd. Demonstracja odbyła się w całości wewnątrz Volvo EX60, świeżego dodatku na rynku pojazdów elektrycznych klasy premium. Ten w pełni elektryczny SUV ma 4803 mm długości, 1908 mm szerokości i 1635 mm wysokości. Posiada duży rozstaw osi wynoszący 2970 mm, który maksymalizuje przestrzeń w kabinie. W Europie ceny tego modelu zaczynają się od około 66 500 euro za podstawową wersję z napędem na tylne koła.
Sameer Samat, prezes ds. Androida w Google, poprowadził demonstrację na żywo wraz z Loganem Kilpatrickiem, głównym produktem w Google AI Studio. Cały test odbył się w głównym kampusie Google w Mountain View w Kalifornii. Pomysł na eksperyment był prosty – zespół inżynierów chciał zobaczyć, co by się stało, gdyby system Gemini mógł wizualnie postrzegać otoczenie podczas rzeczywistej jazdy. Użytkownikom, którzy mieli okazję zapoznać się z funkcjami aparatu w standardowych telefonach komórkowych, ogólna koncepcja będzie dość znajoma.
Ilekroć firmy technologiczne mówią o śledzeniu samochodów za pomocą kamer, tuż za nimi pojawiają się ważne pytania dotyczące prywatności. Google przewidział to i wyjaśnił, że pojazd nie obserwuje drogi w sposób ciągły. Oprogramowanie blokuje obraz z kamery do czasu, aż kierowca aktywnie wejdzie w interakcję z systemem i zada pytanie. Tylko w tym momencie kamera skierowana do przodu wysyła dane wizualne do serwera AI. Gdy system dostarczy odpowiedź, dostęp do kamery zostaje natychmiast utracony.
Oprogramowanie podczas jazdy próbnej sprawdziło się bardzo dobrze, identyfikując lokalne zabytki i cechy kampusu. Na przykład Samat poprosił system o zidentyfikowanie przedmiotu na zewnątrz, a sztuczna inteligencja poprawnie nazwała lokalną publiczną instalację artystyczną o nazwie „Kula”. Asystent pojazdu wskazał również konkretny dach solarny na pobliskim budynku Gradient Canopy. Aby przekroczyć granice, zespół zapytał o amfiteatr Shoreline, a sztuczna inteligencja dokładnie wyjaśniła historię architektury słynnego miejsca.
Jednak pierwsi użytkownicy muszą wykazać się cierpliwością, ponieważ system nie jest jeszcze doskonały. Demonstracja na żywo ujawniła bardzo zauważalne opóźnienie podczas przesyłania danych przez samochód do zdalnych serwerów. Kierowcy nie powinni spodziewać się fantazyjnych wrażeń na ekranie filmowym – w przeciwieństwie do standardowego smartfona, duży, 15-calowy centralny ekran dotykowy w Volvo EX60 nie wyświetla wizjera kamery na żywo. Zamiast tego kierowca po prostu słyszy ustną odpowiedź na pytanie.
Sam samochód jest bardzo mocnym fundamentem sprzętowym do zaawansowanych eksperymentów cyfrowych. Podstawowy model Volvo EX60 P6 jest wyposażony w akumulator o pojemności 83 kWh i silnik elektryczny zapewniający moc 275 kW (374 KM). Kupujący, którzy oczekują większych osiągów, mogą wybrać wariant z napędem na wszystkie koła P12. Ta wersja zwiększa pojemność akumulatora do 117 kWh i zapewnia imponującą moc całkowitą 500 kW (680 koni mechanicznych), choć podnosi cenę do około 75 500 euro.
Inżynierowie Google wciąż szukają różnych sposobów, w jakie to oprogramowanie może pomóc ludziom podczas codziennych dojazdów do pracy. Jednym z bardzo praktycznych przykładów jest podróżowanie przez kraje, w których nie mówisz w lokalnym języku. Kierowca może po prostu poprosić sztuczną inteligencję, aby spojrzała na skomplikowany znak drogowy i przetłumaczyła tekst, eliminując w ten sposób niebezpieczny nawyk patrzenia w dół na ekran telefonu komórkowego podczas poruszania się po ruchliwym skrzyżowaniu lub próby odczytania nieznanych znaków.
Oto pełna prezentacja najnowszych osiągnięć Gemini — przejdź do 34:36, jeśli chcesz po prostu obejrzeć eksperyment Volvo i sztucznej inteligencji:
W tej chwili Google nie udostępnił żadnych solidnych planów udostępnienia tej funkcji ogółowi społeczeństwa. Firma nie chciała również powiedzieć, czy inne pojazdy elektryczne korzystające z ekosystemu Google Integrated będą miały w przyszłości tę funkcję aparatu. Na razie technologia ta stanowi fascynujące spojrzenie w przyszłość oprogramowania motoryzacyjnego.
