Google hat eine neue experimentelle Funktion vorgestellt, die es dem KI-Assistenten ermöglicht, die Welt außerhalb Ihres Fahrzeugs zu betrachten. Für die Demonstration nutzte das Unternehmen sein beliebtes Gemini-System. Die neue Technologie verbindet die KI direkt mit der eingebauten nach vorne gerichteten Kamera eines Fahrzeugs und verwandelt sie in ein Paar intelligenter Augen. Durch die Verknüpfung von Software mit physischer Hardware kann Gemini komplexe Fragen zu Gebäuden, Sehenswürdigkeiten oder Straßenführungen beantworten, während Sie an ihnen vorbeifahren.
Der Technologieriese wählte ein ganz bestimmtes Fahrzeug, um das Projekt zu präsentieren. Die Vorführung fand komplett im Volvo EX60 statt, einem neuen Neuzugang auf dem Premium-Elektrofahrzeugmarkt. Dieser vollelektrische SUV ist 4.803 mm lang, 1.908 mm breit und 1.635 mm hoch. Er verfügt über einen großzügigen Radstand von 2.970 mm, der den Platz im Innenraum maximiert. In Europa beginnen die Preise für dieses Modell bei etwa 66.500 Euro für die Basisversion mit Hinterradantrieb.
Sameer Samat, der Präsident von Android bei Google, leitete die Live-Demonstration zusammen mit Logan Kilpatrick, dem Produktleiter für Google AI Studio. Der gesamte Testlauf fand auf Googles Hauptcampus Mountain View in Kalifornien statt. Die Idee hinter dem Experiment war einfach: Das Ingenieurteam wollte sehen, was passieren würde, wenn das Gemini-System die Umgebung während einer realen Fahrt visuell wahrnehmen könnte. Für Benutzer, die die Kamerafunktionen von Standard-Mobiltelefonen kennengelernt haben, wird sich das Gesamtkonzept recht vertraut anfühlen.
Immer wenn Technologieunternehmen über die Verfolgung von Autos mit Kameras sprechen, folgen große Fragen zum Datenschutz. Google hat dies vorausgesehen und klargestellt, dass das Fahrzeug die Straße nicht kontinuierlich beobachtet. Die Software blockiert den Kamera-Feed, bis der Fahrer aktiv mit dem System interagiert und eine Frage stellt. Nur in genau diesem Moment sendet die Frontkamera visuelle Daten an den KI-Server. Sobald das System die Antwort liefert, geht der Zugriff auf die Kamera sofort verloren.
Bei der Identifizierung lokaler Denkmäler und Campusmerkmale während der Testfahrt schnitt die Software sehr gut ab. Beispielsweise forderte Samat das System auf, einen Gegenstand draußen zu identifizieren, und die KI benannte eine örtliche öffentliche Kunstinstallation korrekt mit dem Namen „The Orb“. Der Fahrzeugassistent wies auch erfolgreich auf das spezielle Solardach des nahegelegenen Gradient Canopy-Gebäudes hin. Um die Grenzen zu erweitern, fragte das Team nach dem Shoreline Amphitheatre, und die KI erklärte die Architekturgeschichte des berühmten Veranstaltungsortes genau.
Aber Early Adopters müssen Geduld aufbringen, denn das System ist noch nicht fehlerfrei. Die Live-Demonstration zeigte eine sehr deutliche Verzögerung, während das Auto Daten an die Remote-Server übermittelte. Autofahrer sollten kein ausgefallenes Kinoerlebnis erwarten – anders als bei einem Standard-Smartphone zeigt der große 15,0-Zoll-Zentral-Touchscreen im Volvo EX60 keinen Live-Kamerasucher an. Stattdessen hört der Fahrer lediglich eine gesprochene Antwort auf die Frage.
Das Auto selbst ist eine sehr starke Hardware-Grundlage für fortgeschrittene digitale Experimente. Das Basismodell P6 des Volvo EX60 verfügt über einen 83-kWh-Akku und einen Elektromotor, der eine Leistung von 275 kW (374 PS) liefert. Wer mehr Leistung möchte, kann sich für die Allradvariante P12 entscheiden. Diese Version erhöht die Batteriekapazität auf 117 kWh und liefert beeindruckende 500 kW (680 PS) Gesamtleistung, allerdings erhöht sich dadurch der Preis auf rund 75.500 Euro.
Google-Ingenieure suchen immer noch nach verschiedenen Möglichkeiten, wie diese Software den Menschen beim täglichen Pendeln helfen kann. Ein sehr praktisches Beispiel sind Reisen durch Länder, in denen man die Landessprache nicht spricht. Ein Fahrer könnte die KI einfach bitten, auf ein kompliziertes Verkehrsschild zu schauen und den Text zu übersetzen, wodurch die gefährliche Angewohnheit entfällt, beim Navigieren an einer stark befahrenen Kreuzung auf den Bildschirm eines Mobiltelefons zu schauen oder unbekannte Schilder zu lesen.
Hier ist die vollständige Präsentation der neuesten Gemini-Entwicklungen – springen Sie zu 34:36, wenn Sie sich nur das Volvo- und KI-Experiment ansehen möchten:
Derzeit hat Google keine konkreten Pläne zur Veröffentlichung dieser Funktion für die breite Öffentlichkeit bekannt gegeben. Das Unternehmen lehnte es auch ab, zu sagen, ob andere Elektrofahrzeuge, die das Google Built-in-Ökosystem nutzen, diese Kamerafunktion in Zukunft erhalten werden. Die Technologie bietet vorerst einen faszinierenden Blick in die Zukunft der Automobilsoftware.
