Wszyscy widzieliśmy SUV-y. Cholera, stały się tak wszechobecne, że wydaje się, że mają je wszyscy i ich babcia. Ale Leopard 5 nie jest kolejnym SUV-em, który próbuje zmieścić się na ruchliwym parkingu. Stojący na imponującej wysokości 5 metrów i z blokowym wzorem przypominającym klocki, którymi bawią się dzieci, wymaga uwagi. Sportowe opony BFGoodrich 265/55 R18 AT, tylne światła w kształcie litery D i bezczelne koło zapasowe zamontowane na tylnych drzwiach sprawiają, że jest to pojazd, za którym na pewno warto się odwrócić, aby przyjrzeć się mu jeszcze raz.
Aha, i nie zapominajmy o płaskiej przedniej szybie i dużych, rzucających się w oczy reflektorach, które zdają się krzyczeć: „Spójrz na mnie!” Dodaj przedni zderzak ze światłami przeciwmgielnymi, a otrzymasz SUV, który nie boi się pokazać swojej obecności. Tak, wpływy klasycznego napędu 4x4 są wyraźnie widoczne i szczerze mówiąc, nie wygląda na to, żeby Leopard 5 próbował je ukryć. Ale nie oceniaj tej książki tylko po mocnej okładce.
Wejdź do środka, a powita Cię pływający ekran, sportowa, spłaszczona u dołu kierownica i chowana dźwignia zmiany biegów, podobna do tej w F-150 Lightning. Zastanawiasz się: czy to SUV czy luksusowy jacht? Co ciekawe, wcześniejsze pogłoski o dodatkowym ekranie dla pasażera z przodu nie sprawdziły się. Być może Leopard 5 zdał sobie sprawę, że spędzamy już zbyt dużo czasu na ekranach.
Jeśli projekt wzbudził Twoje zainteresowanie, specyfikacje sprawią, że porzucisz kawę. Pod maską Leoparda 5 znajduje się układ napędowy oparty na innowacyjnym systemie DMO firmy BYD. I powiedzmy, że przy mocy 485 kW (650 KM) ten kotek mruczy głośniej niż większość (technicznie rzecz biorąc wcale tak nie jest, ale rozumiesz, o co chodzi). Będziesz zachwycony, gdy dowiesz się, że może zwiększyć zasięg o 125 km w zaledwie 16 minut ładowania. A jego mieszany zasięg? Aż 1200 km.
Jeśli te liczby wydają ci się podejrzane – cóż, masz rację. Leopard 5 nie jest BEV. Podobnie jak większość dużych SUV-ów pochodzących obecnie z Chin, jest to pojazd EV o rozszerzonym zasięgu EREV. Wyposażony jest w generator o pojemności 1,5 l, który odpowiada za uzupełnienie akumulatora w przypadku niskiego poziomu soku. Stąd imponujący zasięg wynoszący 1200 km. Firma nie podała żadnych szczegółów na temat zasięgu ani pojemności baterii. Wiemy natomiast, że Leopard 5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy.
Termin „Fang Cheng Bao” w kontekście motoryzacyjnym może być dla wielu nowością. Jednak pod względem cen jest to marka plasująca się pomiędzy Denzą a YangWangiem, z wysokimi aspiracjami. Mówi się, że Fang Cheng Bao otworzy około 100 sklepów w 60 chińskich miastach. Jeśli więc odwiedzisz Chiny, nie zdziw się, jeśli zobaczysz, że te salony pojawiają się jak kawiarnie Starbucks.
Podczas prezentacji Leoparda 5 Fang Cheng Bao rzucił jajko wielkanocne wraz z samochodem koncepcyjnym o nazwie Super 8. Pomyśl o nim jak o większym i bardziej wyszukanym bracie Leoparda 5. Elementy takie jak chowane klamki i kamery zastępujące lusterka boczne nadają mu aurę nowoczesności. I nie zapominajmy o wyrażeniu wpisanym w tle: 共赴出海. Luźne tłumaczenie? „Wspólnie ruszajcie na rynki zagraniczne”. Może w ten sposób Fang Cheng Bao daje do zrozumienia: „Świecie, idziemy po ciebie”.
Fang Cheng Bao planuje poszerzyć swoje portfolio o tajemniczego Leoparda 3 i wyczekiwanego Leoparda 8. Bądź na bieżąco, gdy więcej szczegółów zostanie ujawnionych podczas Salonu Samochodowego w Chengdu, który rozpoczyna się 25 sierpnia. Fang Cheng Bao Leopard 5 jest pełen obietnic i funkcji, ale wkracza na najbardziej konkurencyjny rynek pojazdów elektrycznych na świecie – czas pokaże, czy będzie ryczał, czy miauczał.
