Hepimiz SUV'ları görmüşüzdür. Lanet olsun, o kadar yaygın hale geldiler ki, sanki herkeste ve büyükannelerinde bir tane varmış gibi geliyor. Ancak Leopard 5 kalabalık otoparka sığmaya çalışan sıradan bir SUV değil. Çocukların oynadığı oyuncak blokları andıran bloklu tasarımıyla 5 metrelik hakim bir duruşa sahip, dikkat gerektiriyor. Sporting BFGoodrich 265/55 R18 AT lastikler, D şekilli arka lambalar ve arka kapısına monte edilmiş gösterişli stepne, kesinlikle dönüp ikinci kez bakmak isteyeceğiniz türden bir araç.
Ah, düz ön camını ve "Bana bak!" diye bağırıyormuş gibi görünen büyük, dikkat çekici farlarını da unutmayalım. Sis farlı bir ön tampon ekleyin ve varlığını duyurmaktan korkmayan bir SUV'a sahip olun. Evet, klasik 4x4 etkileri açıkça görülebiliyor ve açıkçası Leopard 5'in bunları saklamaya çalıştığı da söylenemez. Ancak bu kitabı sadece etli kapağına göre yargılamayın.
İçeri adım attığınızda, F-150 Lightning'dekinden pek farklı olmayan, kayan bir ekran, sportif, düz tabanlı bir direksiyon simidi ve geri çekilebilir bir vites koluyla karşılaşacaksınız. Merak etmenizi sağlar: Bu bir SUV mu yoksa lüks bir yat mı? İlginç bir şekilde, ön yolcu için ek bir ekranla ilgili daha önceki söylentiler gerçekleşmedi. Belki Leopard 5 zaten ekranlarda çok fazla zaman harcadığımızı fark etti.
Şimdi, eğer tasarım ilginizi çektiyse, teknik özellikler kahvenizi düşürmenize neden olacaktır. Leopard 5, kaputunun altında BYD'nin yenilikçi DMO sistemini temel alan bir güç aktarım mekanizmasına sahiptir. Diyelim ki, 485 kW (650 hp) gücüyle bu kedi çoğu kediden daha yüksek sesle mırıldanıyor (teknik olarak hiç öyle değil ama siz anladınız). Sadece 16 dakikalık şarjla 125 km menzil ekleyebileceğini bilmek sizi heyecanlandıracak. Peki karışık aralığı? Tam 1.200 km.
Bu rakamlar size şüpheli geliyorsa haklısınız. Leopard 5 bir BEV değil. Günümüzde Çin'den gelen çoğu büyük SUV gibi bu da bir EREV - Extended Range EV'dir. Pilin suyu azaldığında pilin doldurulmasından sorumlu olan 1,5 L'lik bir jeneratör ile birlikte gelir. Dolayısıyla muazzam 1.200 km menzil. Şirket, yalnızca pil aralığı veya pil kapasitesi hakkında herhangi bir ayrıntı vermedi. Leopard 5'in 0'dan 100 km/saat hıza sadece 4,8 saniyede ulaştığını biliyoruz.
Otomotiv bağlamında "Fang Cheng Bao" terimi birçok kişi için yeni olabilir. Ancak fiyatlandırma açısından Denza ile YangWang arasında konumlanan ve beklentileri yüksek olan bir marka. Fang Cheng Bao'nun Çin'in 60 şehrinde yaklaşık 100 mağaza açacağı yönünde dedikodular var. Dolayısıyla, Çin'i ziyaret ederseniz, bu showroomların Starbucks mağazaları gibi aniden ortaya çıktığını görürseniz şaşırmayın.
Fang Cheng Bao, Leopard 5'in tanıtımı sırasında Super 8 adlı konsept otomobille birlikte bir paskalya yumurtası fırlattı. Bunu Leopard 5'in daha büyük, daha meraklı kardeşi olarak düşünün. Geri çekilebilir kapı kolları ve yan dikiz aynalarının yerini alan kameralar gibi özellikler, araca modern bir hava katıyor. Arka planda yazılan şu ifadeyi de unutmayalım: 共赴出海. Gevşek çeviri mi? ‘Birlikte yurtdışı pazarlarına gidin’. Belki Fang Cheng Bao'nun ipucu verme şekli budur: "Dünya, senin için geliyoruz."
Fang Cheng Bao, portföyünü gizemli Leopard 3 ve beklenen Leopard 8 ile genişletmeyi planlıyor. 25 Ağustos'ta başlayacak olan Chengdu Otomobil Fuarı'nda daha fazlası açıklanacak, bizi takip etmeye devam edin. Fang Cheng Bao Leopard 5 vaatler ve özelliklerle doluyken, dünyanın en tartışmalı EV pazarına giriyor - kükreyip mi miyavlayacağını yalnızca zaman gösterecek.
