Nous avons tous vu des SUV. Bon sang, ils sont devenus si omniprésents qu’on a l’impression que tout le monde et leur grand-mère en ont un. Mais le Leopard 5 n’est pas simplement un autre SUV essayant de s’intégrer dans un parking très fréquenté. Debout à une hauteur de 5 mètres avec un design en blocs rappelant les blocs de jouets avec lesquels les enfants jouent, il exige de l'attention. Doté de pneus BFGoodrich 265/55 R18 AT, de feux arrière en forme de D et d'une roue de secours insolente montée sur sa porte arrière, c'est le genre de véhicule que vous feriez certainement demi-tour pour jeter un deuxième coup d'œil.
Oh, et n'oublions pas son pare-brise plat et ses grands phares bien visibles qui semblent crier : « Regardez-moi ! Ajoutez un pare-chocs avant avec phares antibrouillard et vous obtenez un SUV qui n'a pas peur de faire connaître sa présence. Oui, les influences classiques du 4x4 sont clairement visibles, et en toute honnêteté, il ne semble pas que Leopard 5 essaie de les cacher. Mais ne jugez pas ce livre uniquement sur sa couverture costaude.
Entrez à bord et vous serez accueilli avec un écran flottant, un volant sportif à fond plat et un sélecteur de vitesses rétractable, un peu comme celui du F-150 Lightning. On se demande : s’agit-il d’un SUV ou d’un yacht de luxe ? Il est intéressant de noter que les rumeurs précédentes concernant un écran supplémentaire pour le passager avant ne se sont pas concrétisées. Peut-être que le Leopard 5 a déjà réalisé que nous passons déjà trop de temps sur les écrans.
Désormais, si le design a piqué votre intérêt, les spécifications vous feront laisser tomber votre café. Sous son capot, le Leopard 5 dispose d'un groupe motopropulseur basé sur le système innovant DMO de BYD. Et disons simplement qu’avec une puissance de 485 kW (650 ch), ce chaton ronronne plus fort que la plupart (techniquement pas du tout, mais vous voyez l’idée). Vous serez ravi de savoir qu'il peut ajouter 125 km d'autonomie en seulement 16 minutes de charge. Et sa gamme mixte ? Un énorme 1 200 km.
Si ces chiffres vous semblent suspects, eh bien, vous avez raison. Leopard 5 n'est pas un BEV. Comme la plupart des gros SUV de nos jours en provenance de Chine, il s’agit d’un EREV – Extended Range EV. Il est livré avec un générateur de 1,5 L chargé de recharger la batterie lorsqu’elle est faible. D’où l’énorme autonomie de 1 200 km. La société n’a donné aucun détail sur l’autonomie sur batterie uniquement ou sur la capacité de la batterie. Ce que nous savons, c'est que le Leopard 5 abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.
Le terme « Fang Cheng Bao » dans le contexte automobile pourrait être nouveau pour beaucoup. Mais c’est une marque positionnée entre Denza et YangWang en termes de prix, avec des aspirations très élevées. On parle du lancement par Fang Cheng Bao d'une centaine de magasins dans 60 villes chinoises. Donc, si vous visitez la Chine, ne soyez pas surpris si vous voyez ces salles d’exposition apparaître comme des points de vente Starbucks.
Fang Cheng Bao a lancé un œuf de Pâques lors du dévoilement du Leopard 5, avec un concept-car nommé Super 8. Considérez-le comme le frère plus grand et plus chic du Leopard 5. Des fonctionnalités telles que des poignées de porte rétractables et des caméras remplaçant les rétroviseurs latéraux lui confèrent une aura de modernité. Et n'oublions pas la phrase inscrite en fond : 共赴出海. Traduction lâche ? « Allez ensemble sur les marchés étrangers ». C'est peut-être la façon dont Fang Cheng Bao laisse entendre : « Monde, nous venons pour vous.
Fang Cheng Bao prévoit d'élargir son portefeuille avec le mystérieux Leopard 3 et le très attendu Leopard 8. Restez à l'écoute car de nouvelles informations seront dévoilées au Salon de l'auto de Chengdu, qui débutera le 25 août. Bien que le Fang Cheng Bao Leopard 5 regorge de promesses et de fonctionnalités, il entre sur le marché des véhicules électriques le plus contesté au monde - seul le temps nous dira s'il rugit ou miaule.
