Tutti abbiamo visto i SUV. Cavolo, sono diventati così onnipresenti che sembra che tutti, compresa la nonna, ne abbiano uno. Ma il Leopard 5 non è solo l’ennesimo SUV che cerca di inserirsi nel affollato parcheggio. Alto 5 metri e con un design a blocchi che ricorda i blocchi giocattolo con cui giocano i bambini, richiede attenzione. Con pneumatici BFGoodrich 265/55 R18 AT, luci posteriori a forma di D e una sfacciata ruota di scorta montata sulla portiera posteriore, è il tipo di veicolo a cui ti gireresti sicuramente per dare una seconda occhiata.
Oh, e non dimentichiamoci del parabrezza piatto e dei fari grandi e vistosi che sembrano gridare: "Guardami!" Aggiungi un paraurti anteriore con fendinebbia e avrai un SUV che non ha paura di far conoscere la sua presenza. Sì, le classiche influenze 4×4 sono chiaramente visibili e, in tutta onestà, non sembra che Leopard 5 stia cercando di nasconderle. Ma non giudicare questo libro solo dalla copertina robusta.
Entra e verrai accolto da uno schermo fluttuante, un volante sportivo a fondo piatto e un selettore di marcia retrattile, non diverso da quello dell'F-150 Lightning. Viene da chiedersi: è un SUV o uno yacht di lusso? È interessante notare che le voci precedenti su uno schermo aggiuntivo per il passeggero anteriore non si sono concretizzate. Forse il Leopard 5 si è reso conto che passiamo già troppo tempo sugli schermi.
Ora, se il design ha suscitato il tuo interesse, le specifiche ti faranno cadere il caffè. Sotto il cofano, il Leopard 5 vanta un propulsore basato sull'innovativo sistema DMO di BYD. E diciamo solo che, con una potenza di 485 kW (650 CV), questo gattino fa le fusa più forte della maggior parte (tecnicamente non lo fa affatto, ma hai un'idea). Sarai entusiasta di sapere che può aggiungere 125 km di autonomia in soli 16 minuti di ricarica. E la sua gamma mista? Ben 1.200 km.
Se quei numeri ti sembrano sospetti, beh, avresti ragione. Leopard 5 non è un BEV. Come la maggior parte dei SUV di grandi dimensioni di questi tempi provenienti dalla Cina, è un EREV - Extended Range EV. Viene fornito con un generatore da 1,5 L responsabile del rabbocco della batteria quando la carica è scarica. Da qui l’enorme autonomia di 1.200 km. L’azienda non ha fornito dettagli sull’autonomia della sola batteria o sulla capacità della batteria. Quello che sappiamo è che il Leopard 5 accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi.
Il termine “Fang Cheng Bao” nel contesto automobilistico potrebbe essere nuovo per molti. Ma è un marchio posizionato tra Denza e YangWang in termini di prezzi, con aspirazioni che volano in alto. Si parla di Fang Cheng Bao che lancerà circa 100 negozi in 60 città cinesi. Quindi, se ti capita di visitare la Cina, non sorprenderti se trovi questi showroom che spuntano come punti vendita Starbucks.
Fang Cheng Bao ha lanciato un uovo di Pasqua durante la presentazione del Leopard 5, con una concept car chiamata Super 8. Consideralo come il fratello più grande ed elegante del Leopard 5. Caratteristiche come le maniglie delle porte retrattili e le telecamere che sostituiscono gli specchietti laterali gli conferiscono un'aura di modernità. E non dimentichiamo la frase scritta sullo sfondo: 共赴出海. Traduzione sciolta? “Andiamo insieme nei mercati esteri”. Forse è il modo in cui Fang Cheng Bao suggerisce: "Mondo, stiamo arrivando per te".
Fang Cheng Bao prevede di espandere il suo portafoglio con il misterioso Leopard 3 e l'atteso Leopard 8. Restate sintonizzati perché altre novità verranno rivelate al Chengdu Auto Show, che inizierà il 25 agosto. Mentre il Fang Cheng Bao Leopard 5 è pieno di promesse e caratteristiche, entra nel mercato dei veicoli elettrici più contestato al mondo: solo il tempo dirà se ruggisce o miagola.
