Todos hemos visto SUV. Diablos, se han vuelto tan omnipresentes que parece como si todos y su abuela tuvieran uno. Pero el Leopard 5 no es simplemente otro SUV que intenta caber en el concurrido estacionamiento. Con una imponente altura de 5 metros y un diseño de bloques que recuerda a los bloques de juguete con los que juegan los niños, exige atención. Con neumáticos deportivos BFGoodrich 265/55 R18 AT, luces traseras en forma de D y una atrevida rueda de repuesto montada en la puerta trasera, es el tipo de vehículo al que definitivamente darías la vuelta para echarle un segundo vistazo.
Ah, y no olvidemos su parabrisas plano y sus faros grandes y llamativos que parecen gritar: "¡Mírame!". Agregue un parachoques delantero con luces antiniebla y obtendrá un SUV que no teme hacer notar su presencia. Sí, las influencias clásicas del 4x4 son claramente visibles y, sinceramente, no parece que Leopard 5 esté tratando de ocultarlas. Pero no juzgues este libro sólo por su carnosa portada.
Al entrar, será recibido con una pantalla flotante, un volante deportivo de fondo plano y un selector de marchas retráctil, similar al de la F-150 Lightning. Te hace preguntarte: ¿es un SUV o un yate de lujo? Curiosamente, los rumores anteriores sobre una pantalla adicional para el acompañante no se hicieron realidad. Quizás el Leopard 5 se dio cuenta de que ya pasamos demasiado tiempo en las pantallas.
Ahora, si el diseño despertó tu interés, las especificaciones te harán dejar caer el café. Bajo su capó, el Leopard 5 cuenta con un sistema de propulsión basado en el innovador sistema DMO de BYD. Y digamos que, con una potencia de 485 kW (650 hp), este gatito ronronea más fuerte que la mayoría (técnicamente no lo hace en absoluto, pero se entiende la idea). Te encantará saber que puede añadir 125 km de autonomía con tan solo 16 minutos de carga. ¿Y su gama mixta? La friolera de 1.200 km.
Si esos números le parecen sospechosos, bueno, estaría en lo cierto. Leopard 5 no es un BEV. Como la mayoría de los SUV grandes que llegan hoy en día desde China, es un EREV (EV de rango extendido). Viene con un generador de 1,5 L que se encarga de recargar la batería cuando tiene poca carga. De ahí la enorme autonomía de 1.200 kilómetros. La compañía no ha proporcionado ningún detalle sobre el alcance de la batería o la capacidad de la misma. Lo que sí sabemos es que el Leopard 5 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos.
El término “Fang Cheng Bao” en el contexto automovilístico puede resultar nuevo para muchos. Pero es una marca posicionada entre Denza y YangWang en cuanto a precios, con aspiraciones que se disparan. Se habla de que Fang Cheng Bao lanzará alrededor de 100 tiendas en 60 ciudades chinas. Entonces, si visita China, no se sorprenda si encuentra estas salas de exposición apareciendo como establecimientos de Starbucks.
Fang Cheng Bao lanzó un huevo de pascua durante la presentación del Leopard 5, con un concept car llamado Super 8. Piense en él como el hermano mayor y más elegante del Leopard 5. Características como manijas de puertas retráctiles y cámaras que reemplazan a los espejos laterales le dan un aura de modernidad. Y no olvidemos la frase inscrita al fondo: 共赴出海. ¿Traducción suelta? “Ir juntos a los mercados extranjeros”. Quizás esa sea la forma en que Fang Cheng Bao insinúa: "Mundo, vamos por ti".
Fang Cheng Bao planea ampliar su cartera con el misterioso Leopard 3 y el anticipado Leopard 8. Estén atentos a medida que se revela más en el Salón del Automóvil de Chengdu, que comienza el 25 de agosto. Si bien el Fang Cheng Bao Leopard 5 está repleto de promesas y características, ingresa al mercado de vehículos eléctricos más disputado del mundo; solo el tiempo dirá si ruge o maúlla.
