Xpeng przechodzi zasadnicze zmiany, sprzedaż firmy gwałtownie spadła w ciągu ostatnich kilku miesięcy do 6000 samochodów sprzedanych w październiku i listopadzie ubiegłego roku. Doniesienia krążące w lokalnej prasie chińskiej sugerowały, że dyrektor generalny Xpeng, He Xiaopeng, zostanie zastąpiony, ale firma później zaprzeczyła tym doniesieniom, twierdząc, że pozostanie on na stanowisku ogólnego lidera.
Zaledwie kilka dni później Xpeng ogłasza, że zatrudnił byłego prezesa Great Wall Motor, Wanga Fengyinga. Do obowiązków pani Wang należy planowanie produktów, zarządzanie portfelem i operacje sprzedażowe. Będzie raportować bezpośrednio do He Xiaopenga.
Jest to znaczące zatrudnienie, pani Wang ma kilkadziesiąt lat doświadczenia w branży motoryzacyjnej, pracuje w GWM od początku lat 90. i szybko awansowała na kolejne szczeble, aby zostać prezesem firmy. Cieszy się dużym uznaniem w Chinach i odegrała kluczową rolę w rozwoju swojej poprzedniej firmy.
Dzięki tej nominacji Xpeng ma nadzieję odwrócić swój los. Firma boryka się z problemami sprzedażowymi w obliczu rosnącej konkurencji. Szczególnie zła dla spółki była druga połowa ubiegłego roku, której sprzedaż spadła o blisko 30% w porównaniu z wynikami z 2021 roku, pomimo dynamicznie rozwijającego się rynku pojazdów elektrycznych. Xpeng przechodzi zmiany strukturalne, próbując odejść od wysoce scentralizowanego stylu zarządzania. Firmę nękały wysokie koszty komunikacji i ostatecznie przyznała, że straciła kontakt z bazą klientów.
Pani Wang została usunięta ze stanowiska prezesa GWM, gdy w 2020 r. firma przyjęła rotacyjny model przywództwa. Uważa się ją za kluczowy katalizator wyłonienia się GWM jako wiodącego producenta SUV-ów.
Xpeng zamierza wprowadzić na rynek dwa nowe pojazdy elektryczne w 2023 r., a jego obecna oferta zostanie w tym roku poddana gruntownym zmianom. Mimo że sprzedaż spadła w 2022 r., z wewnętrznych notatek dla pracowników wynika, że firma planuje dostawę 200 000 pojazdów elektrycznych w 2023 r.
