Nie mogłeś tego wymyślić – austriacki szkutnik drażni zdjęcia nadchodzącego, w pełni elektrycznego Porsche Macan. Kopiąc nieco głębiej, odkrywamy kolejną współpracę Porsche – tym razem firma podzieliła się swoją technologią pojazdów elektrycznych z Frauscherem, austriackim szkutnikiem słynącym z dziennego cruisera 858 Fantom Air.
Daycruisery to eleganckie łodzie z otwartym dachem, o klasycznym wyglądzie z lat 60. i 70. – z pokładem z drewna tekowego, bardzo długim dziobem, niską przednią szybą i komorą silnika tuż za pasażerami, zwykle mieszczącą dwa gigantyczne silniki V8 lub V12. Można je znaleźć we wszystkich słynnych jeziorach i marinach w całej Europie, a nawet w USA. Obserwowanie ich sunących po wodzie w towarzystwie ryku silników to przeżycie jak żadne inne.
Współpraca z innymi branżami nie jest obca Porsche, a jego morska historia sięga daleko wstecz. Frauscher jest jedną z wielu firm, które zdają sobie sprawę, że energia elektryczna pozostanie na rynku, a przemysł morski jest następny w kolejce do wielkich zmian, jeśli chodzi o napęd. Wybór Porsche na partnera przez austriackiego szkutnika to bardzo przemyślane posunięcie, które przyciągnie wielu klientów.
O co więc w tym wszystkim chodzi? Porsche i Frauscher wzięli model 858 Fantom Air i nieco go przeprojektowali, dbając o zachowanie klasycznych linii. Odkąd zniknęły silniki benzynowe, ogromne zbiorniki paliwa nie były już potrzebne, w związku z czym zniknął przedni pokład i zastąpiono go miejscami do siedzenia dla maksymalnie 9 osób. Nowa łódź nazywa się Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, a prawie 9-metrowy cruiser jest gotowy do produkcji w limitowanej liczbie 25 sztuk.
Napędzany akumulatorem o pojemności 100 kWh nadchodzącego Macana i dwoma silnikami elektrycznymi PSM, 850 Fantom najwyraźniej zachowuje się tak, jak powinno każde Porsche. Przewaga napędu elektrycznego jest taka sama na wodzie, jak i na drodze – natychmiastowy moment obrotowy oznacza niespotykane dotąd przyspieszenie. Dodatkowa cisza i brak spalin to oczywisty powód, dla którego każda łódź powinna napędzać elektrony.
Projekt 850 Fantom był dla Porsche dobrym pretekstem do drażnienia się z nadchodzącym Macanem. Właściwie po raz pierwszy możemy zobaczyć pełną sylwetkę pierwszego elektrycznego SUV-a Porsche. Macan na rysunku wygląda bardzo sportowo, ma szerokie nadkola i niską, opadającą linię dachu. Wiceprezes ds. linii produktów, Jörg Kerner, nazwał Macana „najbardziej sportowym SUV-em” w swoim segmencie i nie możemy się doczekać, aby przetestować te twierdzenia.
Frauscher x Porsche 850 Fantom to świetna współpraca, która pokazuje, że napęd elektryczny i technologia EV są gotowe do wykorzystania w morskim świecie. Pokazuje to również, że Macan jest gotowy i powinien był zostać ujawniony już dawno temu, ale powstrzymują go problemy z oprogramowaniem nękające całą Grupę VW. Miłośnikom Porsche przykro jest, że klienci firmy Frauscher jako pierwsi będą mogli przekonać się o układzie napędowym Macana. Jednocześnie, gdy Macan w końcu trafi na rynek, prowadzenie nim powinno być naprawdę niezłe. W końcu może napędzać łódź motorową o wartości 300 000 euro.
