Odsuńcie się od benzyniaków – Audi rzuca kapelusz na elektryczny ring i uwierzcie nam, będzie elektryzująco! W 2025 roku ceniony niemiecki producent samochodów zamierza ponownie wprowadzić na rynek kultowego sedana RS6 wyłącznie z elektrycznym układem napędowym. Do projektu wybrano szykowny tytułowy RS6 E-tron.
Powrót RS6 jest dla wielu warty odnotowania, ale zajmijmy się słoniem w pokoju – minęło dobre 13 lat, odkąd pożegnała się spalinowa wersja sedana RS6 i zastąpiła ją bardziej ekstrawagancka wersja RS7. A teraz, w obliczu rychłego powrotu na rynek, Audi wydaje się być gotowe, aby z zazdrości inne elektryczne sedany zmieniły kolor na zielony (gra słów zamierzona).
Audi nie poprzestaje na ożywieniu sedana. Oczywiście pojawi się także wersja kombi, RS6 Avant E-tron. Źródła szepczą, że oba te modele swoją istotę zawdzięczają modelom A6 E-tron, które przygotowują się do premiery w 2024 roku.
Intrygujący fragment? Ta elektryczna transformacja nie polega tylko na byciu przyjaznym dla środowiska. Pod maską kryje się więcej mocy niż kiedykolwiek wcześniej – 600 koni mechanicznych i imponujący moment obrotowy na poziomie ponad 1001 Nm, uzyskiwany z układu dwusilnikowego opracowanego we współpracy z Porsche.
A teraz trochę poeksperymentujmy. Te cuda E-tron są zbudowane na platformie Premium Electric (PPE), dziecku miłości Audi i Porsche. Falownik z węglika krzemu, architektura elektryczna 800 V, akumulator z wystarczającą ilością energii, aby odbyć przyzwoitą podróż i oczywiście mnóstwo najnowszych technologii opakowanych w sportowe, ale luksusowe wnętrze - Audi w najlepszym wydaniu.
Dla tych, którzy wciąż mają problem z rozmiarami, zapowiedź A6 E-tron z 2021 roku może po prostu podpowiedzieć wymiary RS6 E-tron. I jak się wydaje, ten nowicjusz będzie mógł się pochwalić, że jest nieco solidniejszy niż obecna limuzyna A6.
Pośród całego tego podekscytowania, w powietrzu unosi się powiew zmian – dosłownie. Wcześniej Audi planowało ulepszony system nazewnictwa swoich modeli. Ale, jak głosi wieść, doszło do przetasowań na wyższych szczeblach kierownictwa Audi i być może, tylko może, ponownie przemyśleją całą tę ekstrawagancję nazewniczą.
Miłośnicy Audi będą mieli coś, co ich zatrzyma, zanim rozpęta się burza z wyładowaniami elektrycznymi. Na horyzoncie pojawia się RS6 GT Avant, czerpiący inspirację z koncepcji RS6 GTO z 2020 roku. Jeśli wierzyć pogłoskom, ta bestia może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w około 3,5 sekundy, a prędkość maksymalna będzie sięgać 300 km/h.
Audi przygotowuje się do wskrzeszenia legendarnego modelu, dokonując jego odrodzenia w uderzającym, całkowicie elektrycznym wydaniu. Powrót sedana RS6 to znacznie więcej niż nostalgiczny gest; służy jako potężna deklaracja. Czas pokaże, czy przewyższy BMW i5 M60 czy Mercedes-AMG EQE 53, w oczekiwaniu na bezpośrednie testy porównawcze. Jednak dla entuzjastów czterodrzwiowych samochodów sypialnych o wysokich osiągach powrót RS6 jest kamieniem milowym, którego osiągnięcie wydawało się trwać wieczność.
Może to być zaskoczeniem, ale pierwszy pojazd wyprodukowany przez Audi, Type A Sport-Phaeton, pochodzi z 1910 roku.
