Écartez les énergivores – Audi jette son chapeau dans le ring électrique, et faites-nous confiance, ça va être électrisant ! En 2025, le prestigieux constructeur automobile allemand vise à réintroduire l’emblématique berline RS6 uniquement avec un groupe motopropulseur électrique. Le titre chic RS6 E-tron a été sélectionné pour le projet.
Le retour de la RS6 est remarquable pour beaucoup, mais parlons de l'éléphant dans la pièce : cela fait 13 ans que la version à combustion de la berline RS6 a fait ses adieux et qu'une RS7 plus flamboyante a pris sa place. Et maintenant, avec une réentrée imminente, Audi semble prête à faire pâlir d’envie les autres berlines électriques (jeu de mots).
Audi ne se contente pas de faire revivre la berline. Il apporte bien sûr également la variante break, la RS6 Avant E-tron. Des sources murmurent que ces deux modèles doivent leur essence aux modèles A6 E-tron, qui se préparent pour un lancement en 2024.
Le côté intrigant ? Cette transformation électrique ne consiste pas seulement à être respectueuse de l’environnement. Il y a plus de puissance sous le capot que jamais auparavant : 600 chevaux et un couple impressionnant au nord de 1 001 Nm, provenant d'un système à deux moteurs développé en collaboration avec Porsche.
Maintenant, sortons un peu. Ces merveilles E-tron sont construites sur la Premium Platform Electric (PPE), un enfant amoureux d’Audi et de Porsche. Onduleur en carbure de silicium, architecture électrique de 800 V, batterie avec suffisamment de puissance pour faire un road trip décent et, bien sûr, une multitude de technologies les plus récentes enveloppées dans un intérieur à la fois sportif et luxueux - Audi à son meilleur.
Pour ceux qui sont encore accrochés aux tailles, l'aperçu de l'A6 E-tron de 2021 pourrait simplement faire allusion aux dimensions de la RS6 E-tron. Et il semblerait que ce nouveau venu se targuera d'être légèrement plus robuste que l'actuelle berline A6.
Au milieu de toute cette excitation, il y a aussi une bouffée de changement dans l’air – littéralement. Auparavant, Audi avait prévu de repenser le système de dénomination de ses modèles. Mais, selon la rumeur, il y a un remaniement dans les échelons supérieurs de la direction d'Audi, et peut-être, juste peut-être, sont-ils en train de repenser toute cette extravagance de dénomination.
Les aficionados d’Audi auront de quoi les retenir avant que la tempête électrique ne frappe. La RS6 GT Avant pointe à l'horizon, s'inspirant du concept RS6 GTO de 2020. Et si l'on en croit les chuchotements, cette bête pourrait être capable de passer de 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes, avec une vitesse de pointe flirtant avec 190 mph.
Audi se prépare à ressusciter un modèle légendaire, en exécutant ce renouveau avec une touche tout électrique saisissante. Le retour de la berline RS6 est bien plus qu’un geste nostalgique ; cela constitue une déclaration puissante. Reste à savoir s'il surpassera la BMW i5 M60 ou la Mercedes-AMG EQE 53, en attendant des tests comparatifs directs. Cependant, pour les amateurs de voitures-lits à quatre portes hautes performances, le retour de la RS6 marque une étape qui a semblé avoir mis une éternité à arriver.
Cela peut surprendre, mais le premier véhicule fabriqué par Audi, la Type A Sport-Phaeton, remonte à 1910.
