Vergessen Sie die Benzinfresser – Audi wirft seinen Hut in den Elektro-Ring, und glauben Sie uns, es wird elektrisierend! Im Jahr 2025 will der angesehene deutsche Autohersteller die legendäre RS6-Limousine nur mit einem Elektroantrieb wieder auf den Markt bringen. Für das Projekt wurde der schicke Titel RS6 E-tron ausgewählt.
Das Comeback des RS6 ist für viele bemerkenswert, aber lassen Sie uns den Elefanten im Raum ansprechen – es ist solide 13 Jahre her, seit sich die Verbrennungsversion der RS6-Limousine verabschiedete und ein extravaganterer RS7 an ihre Stelle trat. Und jetzt, da der Wiedereinstieg unmittelbar bevorsteht, scheint Audi bereit zu sein, andere Elektrolimousinen vor Neid erblassen zu lassen (Wortspiel beabsichtigt).
Audi begnügt sich nicht damit, nur die Limousine wiederzubeleben. Natürlich gibt es auch die Kombi-Variante, den RS6 Avant E-tron. Quellen flüstern, dass beide Modelle ihre Essenz den A6 E-tron-Modellen verdanken, die sich auf eine Markteinführung im Jahr 2024 vorbereiten.
Das Faszinierende daran? Bei dieser elektrischen Transformation geht es nicht nur darum, umweltfreundlich zu sein. Unter der Haube steckt mehr Leistung als je zuvor – 600 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von über 1.001 Nm aus einem Doppelmotorensystem, das in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde.
Jetzt lasst uns ein bisschen ausflippen. Diese E-tron-Wunderwerke basieren auf der Premium Platform Electric (PPE), einem geliebten Kind von Audi und Porsche. Siliziumkarbid-Wechselrichter, 800-V-Elektroarchitektur, ein Batteriepaket mit genug Energie für einen ordentlichen Roadtrip und natürlich jede Menge neueste Technologie verpackt in einem sportlichen und dennoch luxuriösen Innenraum – Audi vom Feinsten.
Für diejenigen, die immer noch auf die Größe fixiert sind: Die Vorschau auf den A6 E-tron aus dem Jahr 2021 könnte einen Hinweis auf die Abmessungen des RS6 E-tron geben. Und wie es scheint, wird dieser Neuling damit prahlen, etwas robuster zu sein als die aktuelle A6-Limousine.
Bei all dieser Aufregung liegt auch ein Hauch von Veränderung in der Luft – im wahrsten Sinne des Wortes. Zuvor hatte Audi Pläne für ein überarbeitetes Benennungssystem für seine Modelle. Aber es heißt, es gibt einen Umbruch in den oberen Rängen des Audi-Managements, und vielleicht, nur vielleicht, überdenken sie diese ganze Namens-Extravaganz.
Audi-Liebhaber werden etwas haben, das sie festhalten kann, bevor der Gewittersturm zuschlägt. Der RS6 GT Avant ist am Horizont und orientiert sich am RS6 GTO-Konzept von 2020. Und wenn man den Gerüchten Glauben schenken darf, könnte dieses Biest in etwa 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 Meilen pro Stunde erreichen.
Audi bereitet die Wiederbelebung eines legendären Modells vor und führt die Wiederbelebung mit einer markanten vollelektrischen Variante durch. Das Comeback der RS6-Limousine ist weit mehr als eine nostalgische Geste; es dient als kraftvolle Erklärung. Ob er den BMW i5 M60 oder den Mercedes-AMG EQE 53 übertreffen wird, bleibt im direkten Vergleichstest abzuwarten. Für Liebhaber leistungsstarker viertüriger Schlafwagen markiert die Rückkehr des RS6 jedoch einen Meilenstein, dessen Ankunft gefühlt ewig gedauert hat.
Es mag überraschen, aber das erste von Audi hergestellte Fahrzeug, der Typ A Sport-Phaeton, stammt aus dem Jahr 1910.
