Pierwsze egzemplarze całkowicie zmodernizowanego i teraz nazywanego Audi Q8 e-tron zjechały z linii produkcyjnej w Brukseli w Belgii. Od rozpoczęcia produkcji w 2018 roku fabryka wyprodukowała już 160 000 samochodów elektrycznych.
Fabryka jest wyjątkowa, ponieważ jest jedynym neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla obiektem Audi i tak jest od 2018 roku. Fabryka jest pionierem strategii „360factory” polegającej na „zrównoważonym rozwoju w działaniu” poprzez inwestycje ekonomiczne, ekologiczne i społeczne. Wszystkie przyszłe fabryki Audi będą budowane w oparciu o doświadczenia zdobyte w Brukseli.
Audi Q8 e-tron to pierwszy w pełni certyfikowany pojazd neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla firmy. Od 2025 roku firma chce, aby wszystkie jej samochody podążały za Q8 e-tron, a dzięki programowi środowiskowemu Mission:Zero wszystkie jej fabryki powinny być neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla.
Od 2012 roku fabryka Agoria wykorzystuje „zieloną” energię, posiada największą w regionie instalację fotowoltaiczną z 107 000 m2 ogniw fotowoltaicznych. Taka konfiguracja generuje około 9 000 MWh energii elektrycznej, co wystarczy do pełnego naładowania 90 000 pojazdów Audi Q8.
Dostawcy akumulatorów Audi podczas produkcji korzystają wyłącznie z energii odnawialnej, a nawet silniki elektryczne produkowane na Węgrzech są transportowane do Brukseli za pomocą tego, co firma nazywa „ekologicznym transportem”, czyli transportu kolejowego. Sama ta decyzja najwyraźniej pozwala zaoszczędzić 2600 ton emisji CO2 rocznie.
Zupełnie nowe Audi Q8 e-tron jest teraz wyposażone w większy pakiet akumulatorów o odpowiednio 89 kWh i 106 kWh pojemności użytkowej (nominalnie 95 kWh i 114 kWh). Zasięg WLTP znacznie wzrósł i teraz zwykłe Q8 może przejechać nawet 578 km na jednym ładowaniu, podczas gdy wersja Sportback może przejechać aż do 600 km – oczywiście z większym akumulatorem.
Zaktualizowane akumulatory nie tylko wytrzymują dłużej, ale także ładują się szybciej, a czas ładowania został skrócony z 50 minut do nieco ponad pół godziny dzięki obsłudze ładowania prądem stałym o mocy 170 kW. Poprawiono także właściwości aerodynamiczne, a wszystkie te zmiany doprowadziły do powstania w końcu konkurencyjnego, elektrycznego SUV-a.
Zamówienia są otwarte, pierwsze samochody zjeżdżają z linii produkcyjnych, a europejscy klienci mogą spodziewać się odbioru swoich pojazdów najpóźniej w lutym przyszłego roku. Amerykańscy nabywcy będą musieli poczekać nieco dłużej – oficjalna premiera Q8 w USA planowana jest na kwiecień 2023 roku.
Stosowanie tradycyjnych metod produkcji do budowy samochodów elektrycznych jest po prostu niewystarczające – nie rozwiązuje naszych problemów, a jedynie nadaje starym problemom nową warstwę farby. Audi udowadnia, że nie potrzeba zupełnie nowych, zaawansowanych technologicznie fabryk; zamiast tego wystarczy inteligentne myślenie i uczciwe, praktyczne podejście do rozwiązywania problemów.
